El circuito de Motorland

El Gran Premio de Aragón de MotoGP seguirá el trazado Grand Prix-FIM de 5077 metros. El recorrido presenta un total de 17 curvas con un desnivel entre el punto más alto y el más bajo de 50 metros. Además, el trazado tiene una recta de un kilómetro que permitirá a las motos alcanzar su velocidad punta.

Se trata de un trazado impresionante, moderno, de primer nivel, diseñado por el especialista Hermann Tilke, uno de los más reputados diseñadores de circuitos en el mundo con la inestimable colaboración del piloto del equipo Sauber de F1, Pedro Martínez de la Rosa.

Los pilotos de 125 cc darán 20 vueltas al circuito; la carrera de Moto2 se desarrollará durante 21 vueltas y finalmente los pilotos de MotoGP darán 23 giros al circuito, lo que hace un total de 117 kilómetros.

El trazado según Marc Márquez

El campeón del Mundo de Motociclismo nos comenta los diecisiete giros que componen el circuito de motociclismo FIM de Motorland.

Curva 1. Es un ángulo de 90° en el que es importante frenar fuerte y preparar bien la salida porque después vienen dos curvas de derechas, prácticamente enlazadas, en las que se puede ganar bastante tiempo.

Curva 2. Se tiene que trazar bien para salir rápido, con suficiente velocidad para afrontar la subida. Además, es muy importante coger la buena trazada para poder preparar bien la curva 3.

Curva 3. Es la más importante de las dos curvas enlazadas, porque es en subida y es bastante rápida, en la que realmente se puede ganar o perder mucho tiempo, especialmente con neumáticos nuevos.

Curva 4. Llega una frenada difícil, porque empiezas a frenar con la moto inclinada para llegar a la frenada fuerte de la curva 5. Frenar con la moto inclinada siempre cuesta más y tiene el peligro añadido de perder adherencia en la rueda delantera.

Curvas 5 y 6. La curva 5 es bastante lenta y tienes que acelerar bien hasta la curva 6. Que se hace prácticamente a tope.

Curva 7. También llegas frenando con la moto inclinada, como la curva 5, pero ésta es de derechas. Es incluso un poco más lenta.

Curvas 8 y 9. Después de una pequeña recta llega el "sacacorchos" de Motorland. Es una frenada bastante fuerte, en bajada. Tienes que saber sacrificar bien en esta curva para hacer bien el cambio de dirección, muy por el sitio, porque la 9 sigue siendo en bajada y tienes que salir rápido a la siguiente recta.

Curvas 10 y 11. Vas subiendo marchas y haces un curvón largo y rápido. Es una curva bastante difícil, porque no tiene visibilidad en la salida y es un punto en el que se puede ganar o perder mucho tiempo, especialmente si vas con neumáticos nuevos o gastados. Es importante salir rápido para ganar unos km/h en el tramo recto que viene después.

Curva 12. Es una de las frenadas más fuertes del circuito, un punto claro de adelantamiento, especialmente en las últimas vueltas. Es un ángulo de 90°, en el que debes llevar un buen paso por curva para preparar bien la siguiente.

Curva 13. Es una curva rápida, que se hace sin acelerar al máximo, pero con el gas abierto.

Curvas 14 y 15. Otra frenada fuerte, ya que viene la ese más lenta del circuito, y es difícil al ser en bajada, porque cuesta más parar la moto. Tienes que preparar bien la segunda curva, porque después viene la recta más larga del circuito y son muy importantes los km/h que ganes al salir de la curva.

Curvas 16 y 17. Cuando las trazas bien y coges bien la línea del circuito, es una de las curvas más divertidas del circuito. Son dos curvas, pero las tomas como si fuera una sola, rápida y en subida, en la que entras, te abres un poco y te vuelves a cerrar pensando en la salida.

Gradas y puntos de interés del circuito

Grada 1A y 1B

Esta tribuna se encuentra situada en la recta de la línea de salida y la línea de meta, frente a la parrilla de salida. Desde esta grada se puede seguir todo el movimiento habitual que precede a los instantes previos a la competición. El área está dotada de pantallas gigantes y de zona de servicios.

Se postula como una de las gradas más espectaculares del circuito puesto que se sitúa sobre la primera curva del circuito. Los espectadores podrán seguir el desarrollo de la carrera a través de pantallas gigantes y disponen de zona de servicios.

Tiene visión directa sobre las curvas 2 y 3 del trazado de Motorland, el tramo más rápido y técnico del circuito. Los espectadores tendrán asimismo de fondo visión sobre la zona de paddock. La grada dispone de una pantalla gigante y está dotada de zonas de servicio.

Comparten zona de servicios con la grada 3A. Los espectadores de esta zona podrán disfrutar de la frenada ciega de la curva 12 y ver las motos a su paso por la curvas 13 y 14, vitales para encarar la larguísima contrarrecta de 1 kilómetro.

Se sitúa sobre la parte más alta de todo el circuito y ofrece una visión única de todo el conjunto. Las frenadas de las curvas 5 y 12 y el espectacular sacacorchos que forman las curvas 8 y 9 son sus puntos de mayor interés. La zona estará dotada de zona de servicios y pantallas gigantes.

La grada 5 se sitúa al comienzo de la contrarrecta, justo sobre la chicane que la precede, formada por las curvas 14 y 15. Un punto crucial del circuito en el que se esperan muchos adelantamientos y donde los pilotos deberán arriesgar en todo momento.

Situada al término de la gran recta en bajada de un kilómetro de Motorland, permitirá ver a las motos a plena potencia y apurar al máximo la frenada en las larga curva 16. Dotada de pantallas gigantes y zonas de servicios.

Ofrece una panorámica de la parte final del circuito, permitiendo al espectador vivir la emoción de la última curva. Se ubica junto a la zona comercial del circuito y está dotada con pantalla gigante y zona de servicios.

Justo antes de la línea de meta, esta grada ofrece una buena perspectiva de la curva 16 y 17 y de la aceleración hacia la meta. Está dotada de pantalla gigante y zonas de servicios.

Aparcamientos

Tres grandes aparcamientos para motocicletas (PA, PB y PC) se distribuyen en la zona noroeste de Motorland, en torno a la parte más virada del circuito. Motorland habilita cinco párking para automóviles: PS a lo largo de la contrarrecta, PD junto a la recta de meta, PN junto a la zona de acampada y los menores PG y PF (también con espacio para motocicletas) en la zona de acceso principal al circuito, donde se ubica asimismo el párking de autobuses.

Plano de servicios de Motorland. Descargar en PDF