La aprobación definitiva en el Ayuntamiento de Zaragoza del plan especial que plantea la implantación del outlet de Pikolín en la carretera de Logroño ya está lista para su debate en pleno. El último informe que completa el expediente del área de Urbanismo vio la luz ayer, elaborado por el Instituto Municipal de Empleo y Fomento Empresarial (Imefez), y apunta al "indudable" efecto negativo que tendrá sobre el pequeño comercio. Básicamente, porque en la ciudad con la ratio de superficie comercial por habitante más alta de España, su implantación conseguiría agrupar una oferta, la de outlet, que ya existe pero que está dispersa, generando otros vacíos urbanos y, sobre todo, porque "la renta disponible para gastar no está subiendo considerablemente" en la ciudad y eso conllevará que "se repartirá entre los comercios existentes y los nuevos".

El informe señala que el reparto en estos casos no es equitativo, puesto que en este tipo de negocios, los del outlet, el "impacto es claro, porque su oferta se basa en los descuentos y el factor precio, actualmente, es uno de los más importantes en la decisión de compra del consumidor".

Esto se daría, explica el informe del Imefez, en un contexto en el que Aragón ha duplicado en solo ocho años su superficie comercial, pasando de los 300.000 metros cuadrados del 2008 a los 640.000 del último censo y los nuevos formatos comerciales han provocado el cierre de 1.390 comercios en la ciudad. Es lo que se produjo entre 2009 y el 2015 tras la apertura de las últimas dos grandes superficies como Plaza Imperial y Puerto Venecia. Generando, explica, vacíos en otros ya existentes como Augusta.

PROYECTO

Ahora el outlet de Pikolín plantea añadir 22.500 metros cuadrados de zona comercial, 5.500 de restauración y 35.000 de medianas superficies (el 50% ya está instalado, Bauhaus). En un momento de "crisis del consumo, apertura de nuevos formatos y auge del comercio por internet", asegura que el reparto de las ventas será desigual y afectando negativamente al más débil, el negocio pequeño, que no tiene la posibilidad de aplicar descuentos tan interesantes en los precios porque no compran tanto volumen de productos a sus proveedores.

Además, el Imefez pronostica problemas de movilidad y medio ambiente --recuerda la afección de Puerto Venecia--, con más tráfico en las vías de acceso y una mejora obligada del transporte público. Y tampoco prevé la generación de nuevos núcleos de población cerca, aunque "puede ser un elemento a tener en cuenta en las próximas promociones de vivienda".

Respecto al turismo, el Imefez solo apunta que el beneficio para Zaragoza es "escaso", ya que "los clientes que no son de la ciudad, no suelen entrar en ella".