Si ya eres usuario, accede...

Si todavía no eres usuario, regístrate...

¡Regístrate ahora! para recibir los titulares del día en tu e-mail.

¡Regístrate ahora! para poder comentar noticias, participar en sorteos y concursos.

El Periódico de Aragón | Martes, 22 de mayo de 2012 - Edición impresa

Aragón

INFRAESTRUCTURAS

Rudi ha entregado a Garcés una lista de obras prioritarias

El Gobierno marca la travesía central como la principal inversión estratégica . En el texto también están la N-232, la A-40 o la reapertura del Canfranc

Edición en PDF

Esta noticia pertenece a la edición en papel de El Periódico de Aragón.

Para acceder a los contenidos de la hemeroteca debe ser usuario registrado de El Periódico de Aragón y tener una suscripción.

Pulsa aquí para ver archivo (pdf)

M. VALLÉS 05/02/2012

Luisa Fernanda Rudi entregó a Mario Garcés, subsecretario de Estado de Fomento un listado con las obras que considera prioritarias para la comunidad. A la cabeza de ellas está la Travesía Central Pirenaica (TCP). La DGA espera que en los próximos presupuestos se contemplen gran parte de los proyectos, aunque son conscientes de las dificultades económicas del momento.

Además de la TCP, el Gobierno de Aragón ha planteado como principales prioridades la reapertura del Canfranc, el desdoblamiento de la N-232 hasta Alcañiz, la A-40 entre Teruel y Cuenca y la unión entre Pamplona y Lérida pasando por Huesca. Son obras que afectan a las tres provincias y que el Ejecutivo considera estratégicas para el desarrollo de la comunidad.

El Gobierno de Aragón considera que la posición estratégica de Mario Garcés en el ministerio de Fomento puede ayudar a que algunos proyectos se desatasquen definitivamente. O por lo menos a que se produzcan gestos que inviten a pensar que cuando lleguen los tiempos de bonanza llegarán las inversiones. Este es el caso, por ejemplo, de la TCP. Rudi lo ha puesto a la cabeza de las prioridades, aunque el plazo para su ejecución va para largo. Por ello es previsible que en los presupuestos generales del Estado haya una partida específica para la travesía.

Aunque desde el Ministerio de Fomento, tras el recorte anunciado, no se avanzan aún las líneas maestras de actuación, parece claro que la TCP figurará entre las obras a impulsar, si bien será con una partida pequeña. Sobre el resto de proyectos hay mayores dudas. El desdoblamiento de la N-232 difícilmente podrá realizarse. Pero la DGA confía en que todos los estudios para su construcción queden al final finiquitados. Sobre todo porque Motorland, que es una apuesta del socio de Rudi, el PAR, exige un esfuerzo inversor para facilitar sus conexiones. Una paralización de este proyecto por parte del Gobierno central podría generar tensiones en el Ejecutivo autónomico.

La reapertura del Canfranc también está en la primera línea de las actuaciones que se consideran estratégicas. El Gobierno de Aragón es consciente de que es una obra que no requiere una inversión excesiva y que por lo tanto podría figurar entre las partidas presupuestarias del Ministerio de Fomento.

Más complicado lo tienen otras inversiones. La A-40 entre Teruel y Cuenca podría quedarse en el cajón. Por volumen de tráfico entre ambas capitales es complicado que el Ministerio de Fomento opte por apostar por esta vía. Respecto a la conexión entre Pamplona y Lérida pasando por Huesca, los tramos pendientes de ejecución son toda una incógnita. Por este motivo, Rudi espera poder mantener un encuentro con los responsables de Fomento para saber por dónde pasarán las líneas maestras de actuación en el próximo presupuesto.

Envio de noticia

Rellene el siguiente formulario para enviar esta noticia a un amigo por e-mail:

8 Comentarios

Por 232: 17:57. 05.02.2012

Cuanto costaría desdoblar la 232 por ejemplo e imponerle un cierto peaje por ej. de 3-4 euros (la mitad que se paga por la autopista). Con el volumen de vehículos y mercancías se amortizaría rápido y todo el dinero seria para las arcas de la comunidad

Por Lehcna: 16:23. 05.02.2012

no hay dinero, asi que humo para los periodicos. Y menos aun 7000 millones que cuesta la tcp. Poco a poco iría habriendo el pirineo, porque no se impulsa de una vez por todas el cafranc?. Todas las obras que se hagan me parecen estupendo, pero si alguna se hace para evitar muertos aun mejor que mejor. Y si no queremos seguir ahogando a Zaragoza, desbloden la 232 y la 2 de una puñetera vez.

Por pragmatismo: 15:59. 05.02.2012

Totalmente de acuerdo: prioridad absoluta para Aragón es la TCP. Pensemos qué serían Catalunya y Euskadi sin infraestructuras. Discrepo una vez más de la mayoría de mañolocalistas que escriben aquí.

Por Jorge: 14:27. 05.02.2012

La cúpula del PP, como antes los del PSOE, parecen tontos. ¿Cómo se os ocurre poner a uno de Huesca en ese puesto? La provincia de Teruel y Zaragoza que se olvide de cualquier obra interesante... volverá a invertirse todo en Huesca.

Por san valero: 14:08. 05.02.2012

La TCP es una actuación que nunca se llevará a cabo. Esto hay que meterlo en la cabeza de todos, pues continuar con esa idea supone un derroche enorme de caudales despilfarrados.Lo que hay que hacer racionalmente es la Reapertura del Canfranc, mediante la colaboración pública y privada de todos los estamentos de Aragón y Aquitania.

Por prioridades: 11:44. 05.02.2012

¿De Teruel a cuenca para qué? ¿Donde está el mayor tráfico de Europa? En el valle del Ebro y entre Madrid y Barcelona. Además que esa zona es mediambientalmete mejor no tocarla. el que quiera ir de Teruel a Madrid que se acerque a zaragoza y se coja el AVe, que tardará menos e irá más cómodo. Ciertas relaciones el tren debe ser prioritario. como por ejemplo el futuro eje Zaragoza Valencia por Tarragona y la costa de castellón. No hace falta desdblar tampoco la alcañiz Vinaroz pero sí tenerla en condiciones eliminando curvas y haciendo variantes.

Por Rudi por favor: 11:39. 05.02.2012

A ver si nos centramos Rudi. No son prioritarios ni la A-40 ni la TCP. Si es prioritario los desdoblamientos de la figueruelas Mallén, la Alfajarin Fraga, aunque sea pagando un pequeño peaje, y respecto al tren, lo plausible es reabrir el Canfranc. La autovía a alcañiz pues bien, pero en segundo plano.

Por Jesu.: 11:14. 05.02.2012

PUES ESPEREMOS QUE SE MIRE ESOS CAMINOS DE ALGUNOS PUEBLOS QUE SON MEJORES QUE LAS CARRETERAS COMARCALES . POR ESAS PERRICAS DE DONDE SALEN , Y LO DE LAS PISCINICAS Y PABELLONES .CON ESO SE TENDRA QUE PONER FRENO POR QUE YA ESTA BIEN DE TANTO MALFURREO .

Las noticias más...

Webs del Grupo Zeta