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LOS RESULTADOS DE LA LÍNEA VALDESPARTERA-PARQUE GOYA

El tranvía acumula en cuatro años 20,8 millones de euros en pérdidas

La demanda, de 27,9 millones de usos, es un 14,1% inferior a los 32,5 previstos. Más de 4 millones corresponden al 2016 y se propone reducir el capital social

D. L. G.SClB
11/04/2017

 

El grupo municipal del PP en el Ayuntamiento de Zaragoza puso ayer el acento en el balance de las cuentas de la sociedad mixta que gestiona el tranvía de Zaragoza y cómo los resultados de la explotación van a obligar a reducir el capital social de la misma para salvar un déficit que, en solo cuatro años con la línea completa y seis desde su estreno hasta Gran Vía, acumula 20,8 millones de euros de pérdidas. Por la simple correlación entre la demanda estimada y la real, que sigue muy por debajo de la prevista.

El portavoz conservador, Jorge Azcón, alertó de que esta sociedad, Los Tranvías de Zaragoza, propuso en su último consejo, celebrado el pasado 22 de marzo, salvar sus números rojos en 19,62 millones de euros, pasando de los 64,6 actuales a los 45,02 futuros, para reequilibrar las cifras antes de que sea obligatorio por la Ley de Sociedades. Pero tras esta operación, que dejaría aún así 1,2 millones en negativo, está el preocupante motivo, a su juicio, de la evolución de la demanda. Porque explicó que el origen de estas pérdidas está, precisamente en que debería subirse al tranvía 4,5 millones de viajeros más al año de los 27,96 que lo hicieron en el 2016, porque está un 14,13% por debajo de esa estimación que equilibraría las cifras.

De hecho, la evolución de los últimos cuatro años ha sido precisamente esa. Los 30 millones del 2013 se quedaron en 22,3 al final (un 25,51% por debajo); los 30,8 del 2014 acabaron siendo 26,8 (12,96% en negativo); y los 31,7 del 2015 resultaron ser 27,5. Por eso Azcón se preguntaba ayer qué ocurrirá cuando la previsión alcance los 48,98 millones anuales, previsto para el 2043.

En su opinión, la demanda está «estancada» mientras las previsiones irán aumentando y, en paralelo, la sociedad renegocia su deuda bancaria. Y criticó que «el alcalde de la transparencia no ha dicho ni Pamplona» de lo que se decide en una «sociedad participada con empresas del IBEX».

20 Comentarios
20

Por klimkrishnaya 18:45 - 11.04.2017

PARA EL 16: ALGO PARECIDO DIJE YO HACE 8 AÑOS EN PRENSA; COPIO TEXTUAL AQUEL MENSAJE QUE AUN GUARDO: Ed - 21/07/2009 - 10:48:13 h. http://www.elpais.com/articulo/sociedad/coche/electrico/asoma/morro/elpepisoc/20090712elpepisoc_2/Tes Este enlace de EL PAIS, de el 12-07-2009, habla de vehículos electricos, y en un párrafo indica podría introducirse en las administraciones para sus "flotas de correos, autobuses urbanos, camiones de basura, taxis". Tal vez, digo tal vez, pues no lo se, hubiera sido mejor esperar un poco, ya que estamos en el tiempo de desarrollo de esos vehículos, y así evitar el gasto, y problemas de fijeza de movimientos laterales, que el tranvía añade, ante eventos imprevistos, lo que no hay con un autobús. No obstante no hay que negar que puede quedar bonito y... hasta romantico, evoca otros tiempos, y causa algo de calma mental,...pero...casi mejor ser practicos y si con los AUTOBUSES ELECTRICOS se ahorra obras, dinero, y es ecológico también, silencioso, y además es móvil en su lateralidad,...pues parece que no hay comparación...un autobús electrico supera a un tranvía. Ya los hay funcionando en algunas ciudades.

19

Por enel65 15:58 - 11.04.2017

Veo prohibiciones para coger el coche en los recorridos que hace el tranvía en breve. La democracia tiene estas cosas, si no quieres coger el tranvía, pues te obligo y punto. Y con la segunda línea que se preparen. Ay Carmela

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Por Victor T. P. L. 15:34 - 11.04.2017

16 de sole eres el comentario mas sensato y logico q he leido y hoy los hay muy Buenos......de hecho los mismos politicos durante LA expo 2008 nos lo dijeron asi y en cuanto cerro LA expo instalaron un tranvia sin consultar a nadie...EL TRANVIA ES UN PELOTAZO POLITICO Y UNA RUINA PARA EL PUEBLO

17

Por AlejandroLambea 13:53 - 11.04.2017

Que hagan pronto la segunda linea del tranvía.No tienen calificativos, acumulan un montón de perdidas y aún estan empecinados con la segunda linea

16

Por DeSole57 13:15 - 11.04.2017

ES TOTALMENTE CIERTO que los servicios públicos, sobre todo el transporte, suele ser deficitario, pero lo REALMENTE IMPORTANTE, lo que SI IMPORTA es si el COSTE TOTAL del tranvía justifica su implantación. Al final han sido unos 300 MILLONES de €, más o menos,..... Los Autobuses, no micro-buses, TOTALMENTE ELÉCTRICOS vienen a costar unos 800.000 € por unidad, CONTANDO CON EL SISTEMA DE RECARGA ...... es decir que 100 autobuses TOTALMENTE ELÉCTRICOS nos habrían costado unos 80 millones de €, no 300, por ejemplo. y ADEMÁS LO FUNDAMENTAL: logran un ahorro de unos 22.700 litros de combustible por unidad y año, unas 175 toneladas métricas de emisiones contaminantes, a lo que hay que sumar también aspectos como el menor coste de mantenimiento y SON TOTALMENTE FLEXIBLES, puedes cambiar horarios, itinerarios, rutas, trayectos ....vamos LO QUE TE DE LA MISMISIMA GANA Y NO CONTAMINAN ¡¡¡ ... ¿¿¿¿¿ que ventaja tenia el tranvía????

15

Por el sherif 12:40 - 11.04.2017

Pues vamos a montar otro tranvía, que con el 1º no perdemos suficiente dinero. Así machotes, con un par................. ¡ INEPTOS ¡

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Por Victor T. P. L. 12:33 - 11.04.2017

5 el bus sube sus usuarios viene en este mismo periódico lee las noticias por favor...lo que está cada día más claro es TRANVÍA= PELOTAZO POLITICO DE MAS DE 600 MILLONES DE EUROS QUE SON MAS DE 100000000000 MILLONES DE PESETAS = RUINA PARA LOS ZARAGOZANOS

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Por enrike 11:34 - 11.04.2017

Menos mal que nos decían que se autopaga, que no nos iba a costar dinero - las subvenciones deben de no serlo-. Y eso que no tiene competencia en la misma línea con el bus, para que los usuarios pudieran elegir entre movilidad con calzador (menos cuando es a pata) y oportunidad de coger el que antes llegue. EL injustificable juguete de Belloch y la comparsa sobrevenida. A la Colau, que dicen que está interesada, hay que contarle todo, pero no todo del todo, porque a los anti-sistema igual les pone. Igual hay que computar también los que se montan y no pagan. Oye, pero a por la segunda linea, que por interés no quede. Y haya ciudadanos de primera a los que a su encarrilado paso todo lo demás tenga que esperar, y cumplir así con los cronogramas.

12

Por angelito1 11:27 - 11.04.2017

Daniel, las ciudades más pequeñas que Zaragoza que tienen metro, son capitales de provincias con el doble de habitantes que la de Zaragoza y también son zonas turísticas, por lo que el uso de este transporte es mucho más elevado que si lo tuviéramos en Zaragoza.

11

Por DanielG 10:59 - 11.04.2017

Segun la consultora Solutrans es el mejor proyecto del tranvia llevado acabo en España y con 100.000 viajeros al dia y tomado cmo ejemplo en algun pais. En que quedamos?. Deficitario son todos los servicios publicos. Como lo hace ciudades de menor tamaño o parecido con metro incluido?

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