El presidente de Abertis, Salvador Alemany, descarta el alargamiento automático de concesiones de autopistas en España cuando venzan las actuales, la AP-7 y la AP-2, entre el 2019 y el 2021; y apuesta por diseñar un nuevo modelo de financiación de vías de alta capacidad «equitativo y sostenible». Alemany dijo ayer que la renovación automática aquí es «complicada» porque el sistema de tarificación de vías de gran capacidad no está armonizado y existen «reticencias» en las zonas donde hay peajes a renovar las concesiones.

A su juicio, el modelo de financiación de infraestructuras viarias de España, país que ya supone solo el 26% de su negocio, por detrás del 34% de Francia, es una «isla» en el marco europeo. En España, el 21% de las vías de gran capacidad son de pago, mientras que en Francia o Italia están por encima del 80%. Alemany agregó que, dada la situación presupuestaria «parece difícil» que las vías de gran capacidad puedan ser gratuitas. En su opinión, el actual es «un momento inmejorable» para abordar el replanteamiento del modelo.

Abertis prevé invertir este año unos 3.400 millones, un 30% más que en el 2016, y crecer a doble dígito.