El diésel sigue perdiendo terreno, aunque se mantiene como el más vendido. La cuota de mercado de esta motorización se desplomó el año pasado hasta el 56,8%, el nivel más bajo desde el 2002, tras perder 6,2 puntos respecto al 2015. Durante el año ya registró desplomes récord. La cota más alta la alcanzó en el 2007 y en el 2010, con 71 de cada 100 coches matriculados. Entonces, los de gasolina suponían el 29% del mercado. Tras cerrar el 2011 y el 2012 con el 70% de las ventas, el diésel empezó a bajar hasta acelerar la caída a partir del 2015.
En cambio los vehículos de gasolina siguen en auge, al calor de las noticias sobre el dieselgate (trucaje de motores) protagonizado por Volkswagen, y cerraron el 2016 con una cuota de mercado del 40,2%, con un alza que casi equivale al retroceso del diésel y al nivel de hace 15 años. Por su parte, los modelos híbridos y eléctricos cerraron el año en el 3% de cuota, tras alcanzar en agosto y noviembre el 4%. En el 2011 suponían el 1%, al igual que en el 2012; luego subieron al 2% hasta el 2015.
En total, las matriculaciones de turismos y todoterrenos se situaron en 1.147.007 unidades el año pasado, lo que supone un aumento del 10,9% en comparación con los datos de 2015, según las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). Pese al alza, aún no se han alcanzado los niveles precrisis y las matriculaciones «están lejos del mercado potencial que se situaría, a corto plazo, en 1,3 millones».
El mes pasado, las ventas alcanzaron las 96.886 unidades, lo que se traduce en una subida del 9,3%. Pero es una cifra inferior a las previsiones que contemplaban que se superaría la barrera de las 100.000 unidades en diciembre. El sector lo achaca al final del plan Pive en julio pasado.
Anfac, Faconauto y Ganvam indican que este «buen resultado» del 2016 es consecuencia de la mejora del clima económico, del esfuerzo comercial de los concesionarios y marcas, de la fuerte actividad turística y del «excelente comportamiento» del canal de empresas. Las ventas a particulares crecían a «doble dígito» durante la primera mitad del año, gracias al Plan Pive. En cambio, en la segunda, a falta de este incentivo, las ventas se ralentizaron.
La venta de turismos en Aragón creció el 6,6% en 2016 respecto al año anterior. En total, se vendieron 24.433 unidades. Sólo en el mes de diciembre se registraron 2.218 ventas, suponiendo un incremento del 3,2% respecto al mismo mes de 2015.
POR MARCAS
El Citröen C-4 fue el modelo más vendido, con 34.615 unidades; seguido de los Seat León, con de 33.653 e Ibiza, con 31.836. Por marcas, la primera fue Renault, con 90.530 unidades; seguido por Opel, 89.383; y Volkswagen, con 89.012.
La antigüedad media del parque español a cierre del 2016 fue de 12 años, lo que muestra síntomas todavía de un elevado envejecimeinto. Las ventas a empresas crecieron un 15,9% y un 20,8% en diciembre. Además, las empresas de alquiler adquirieron un 16,8% más de coches, y un 38,4% más en diciembre.
La Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove) ha asegurado que los concesionarios de automóviles en España inician el 2017 con un estoc al que tienen que dar salida en los próximos meses, provocado por las automatriculaciones del año pasado para cumplir con los objetivos comerciales establecidos por las marcas.
