El Periódico de Aragón Aragón

Martes 9 Febrero 2010

La tragedia de Valencia ha echado un poco para atrás a los partidarios de construir un metro en Zaragoza, pero no a todos segun se ve, no a todos. Al PP, al PAR y a mucha gente de orden todavía les tira el subsuelo.

En realidad, los transportes colectivos subterráneos no son necesariamente más peligrosos que los demás (sólo habría que aclarar cómo es posible que la hermosa capital valenciana, donde vienen gastándose en virguerías, adornos y confites tantísimos millones, tuviese un metro en el que no había mecanismos de frenado automático en todas las líneas; resulta increíble). Pero lo que ahora se debate es si a Zaragoza le conviene metro por abajo o tranvía por arriba. Algunos somos partidarios de esto último por dos motivos: el primero, porque en gran parte de la capital aragonesa, donde la capa freática aparece así que cavas un poco, montar los túneles representaría una pasta inimaginable; el segundo, porque existen ya magníficos sistemas de superficie, ultramodernos y de extraordinarias prestaciones, que son más propios de una urbe como ésta.

A la derecha ideológica y a las mentalidades reaccionarias en general les encantaría poner metro, porque además de propiciar así otro enorme negocio para las empresas de obras públicas dejarían la superficie de la ciudad para el automóvil privado, tótem por excelencia de nuestras más nuevas y aculturizadas clases medias.

Y sin embargo la moderna ciudad europea está expulsando poco a poco al coche. No cabe en ella, no tiene sentido. Debe dejar paso (y sitio) a las nuevas plataformas rodantes (o sea, tranvías) cuyos carriles exclusivos y organización informatizada garantizan excelente velocidad promedio y frecuencias perfectamente medidas. Es lo más seguro, barato y eficiente.

Burdeos va en tranvía. Amsterdam, en bicicleta. Londres cobra un impuesto especial a los coches que pretenden acceder al centro. Muchas otras ciudades se están peatonalizando... ¿Por qué Zaragoza no?

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