El Periódico de Aragón Economía

Miércoles 10 Febrero 2010

El prototipo fabricado en la planta de Villanueva ha sido certificado en Estados Unidos.
Foto: ARCHIVO

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El proyecto de Composite Aeronautic Group (CAG) fue presentado oficialmente el 8 de septiembre del 2004 en la sede del Gobierno de Aragón. Al día siguiente, el presidente Iglesias aparecía en las fotografías de prensa flanqueado por el antiguo dueño de la firma ACE, José María Budé, y por el responsable de Construcciones Aeronáuticas de Galicia (CAG), José Luis Miró. Por entonces, ACE entró en el proyecto con un capital del 40%, la gallega lo hizo con el 20%. El 40% restante fue a parar a la empresa pública de capital riesgo Savia. El objetivo era fabricar 200 avionetas al año del modelo Toxo. Estas aeronaves estarían destinadas al mercado americano y en su fabricación llegó a colaborar British Aeroespace (la actual BAE Systems).

Casi cuatro años después, apenas existen cuatro avionetas fabricadas en la planta de Villanueva de Gállego, casi no entran ingresos en la compañía y Savia está buscando un socio que llegue a formar parte de la empresa (ayer se anunció la inminente llegada de un comprador). Por el camino, BAE desapareció del proyecto, ACE dejó su 40% de capital en manos de Savia (que ostenta el 88%) y los socios gallegos --promotores del proyecto que llegaron a Aragón buscando financiación para darle viabilidad a esta iniciativa-- cuentan con el 12%, un porcentaje mínimo.

De aquella foto de septiembre del 2004 no queda, ni siquiera, el consejero Bandrés, pero sí Santiago Coello, que fue responsable máximo de Savia. La pregunta que muchos se hacen es: ¿Qué ha pasado con esta empresa que estaba llamada a ser una gran firma aeronáutica?

UN POZO SIN FONDO
En la actualidad, trabajan unas 70 personas en la factoría de Villanueva de Gállego y CAG tiene un centro en Ribadeo (Galicia), con seis personas, que llevan "más de un año sin trabajar, porque no hay faena, pero siguen cobrando la nómina", según apuntaron diversas fuentes a este diario.

En la planta zaragozana hay escasa actividad, ya que, según fuentes consultadas, "no existe el conocimiento ni un sistema productivo adecuado para fabricar" en serie el prototipo que ya ha sido certificado en Estados Unidos, aunque no cuenta aún con el seguro. De ahí que apenas haya ingresos. Pero sí gastos.

Según las cuentas del 2006 a las que ha tenido acceso este diario a través del Registro Mercantil (fueron presentadas en abril del 2008), el pasivo de la compañía era de 10,2 millones de euros. De ese importe, 3,5 millones eran deudas a acreedores a largo plazo y otros 3,7 millones a corto plazo. Entre ellos figuran proveedores, bancos y cajas, según ha podido saber EL PERIÓDICO.

Según datos del Registro Mercantil, CAG ha realizado varias ampliaciones de capital e, incluso, figuran incidencias con Hacienda.

Entre sus acreedores hay varias empresas, cuyos responsables (que no han querido dar su nombre ni el de su compañía) aseguran que "hemos hecho trabajos para CAG, pero no hemos cobrado todavía". Uno de ellos afirma que "comencé la actividad con CAG a finales del 2007, pero esta concluyó en marzo del 2008", ya que "vimos que no había ni una garantía ni una continuidad en los pagos". Añade que "incluso pedimos informes que reflejaban una evidente quiebra" en las cuentas, ya que "todo el activo en el balance se atribuía a la I+D".

Otro de los proveedores consultados afirma que "tenemos una deuda menor, pero llevamos varios meses sin cobrarla". Además, sostiene que cada vez que reclaman el dinero "nos dan largas, aunque no nos dicen que no nos vayan a pagar". Para este empreasario, el problema es que "no hay un alma mater en el proyecto, porque esa alma mater, que eran los gallegos, ya no están".

Desde Savia, ayer, aseguraron que no había novedades sobre la posible llegada de un nuevo socio, ni sobre la posibilidad de que la nave de Villanueva --propiedad de CAG-- sea vendida a un tercero para luego alquilarla a CAG. Desde la factoría el mutismo ayer también era total.

La decisión sobre la llegada de un nuevo socio se tomará en un consejo de Savia. Las posibilidades son variadas, pero parece claro que el germen del gran proyecto aeronáutico se ha roto en el último año.

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Comentarios (1)

1. anonimo proveedor - 29/05/2008 - 19:31:56 h.
   Me parece triste que una mala gestión termine así con esta empresa. Deberían apuntar a ciertos culpables que ahora intentan salvar el tipo.
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