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Los trenes de la primera línea de Cercanías de Zaragoza, que enlazará Casetas con Miraflores, comenzarán a circular el próximo miércoles 11 de junio, dos días antes de la inauguración de la Expo. El anuncio de la puesta en servicio de la infraestructura, de 16,6 kilómetros de longitud, lo efectuó la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que ayer visitó la estación de El Portillo e inauguró el cierre del Cuato Cinturón, el acceso norte de Zaragoza y el puente del Tercer Milenio.

Por la línea circularán 47 trenes cada día, que tendrán paradas en Casetas, Utebo, Delicias y Miraflores, además de en El Portillo. La red quedará completada con la estación de Goya-Fleta, cuyas obras comenzarán después de la Expo. Fomento y el Ayuntamiento de Zaragoza optaron por posponer su construcción ya que esta habría generado "interferencias" en otras actuaciones relacionadas con la muestra internacional.

Según explicaron fuentes de Fomento, los trenes circularán habitualmente con una frecuencia de 60 minutos por sentido, ritmo que en las horas punta quedará reducido a 30.

Los cálculos de Fomento indican que la línea de Cercanías, que hará de Zaragoza la decimotercera capital española en disponer de este servicio --tras Madrid, Barcelona, Bilbao, Sevilla, Murcia, Alicante, Cádiz, Málaga, San Sebastián, Valencia, Santander y Oviedo--, tendrá una demanda de en torno a 400.000 personas al año.

LA ANCHURA DE LAS VÍAS Las estaciones están equipadas con una vía de ancho internacional y otra de ancho ibérico --el mismo que existe en el resto de la ciudad--, lo que hace que únicamente pueda ser utilizada la segunda y condiciona la gestión de la circulación.

Sin embargo, está previsto que en un plazo de aproximadamente un año los dos andenes de las estaciones estén equipados únicamente con infraestructura de ancho internacional, según explicaron fuentes municipales.

Una vez esté disponible esa adecuación, los trenes de Cercanías podrán transitar con una frecuencia de diez minutos, e incluso de cinco. "Eso se determinará en función de la demanda", indicaron fuentes del ministerio de Fomento.

ALTA VELOCIDAD De ponerse en marcha esa periodicidad, el servicio sería similar al de buena parte de las líneas de metro abiertas en España; en este caso, con prolongación hacia los núcleos de las zonas este y oeste del área metropolitana de la capital aragonesa.

La utilización de vías de ancho internacional posibilitará que, además de por los trenes convencionales, las estaciones de la línea de Cercanías de Zaragoza puedan ser utilizadas como parada por convoys del tipo de los Avant que efectúan el servicio de lanzadera de alta velocidad entre Zaragoza, Huesca, Calatayud y Lérida.

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Comentarios (46)

42. Blaine - 06/06/2008 - 23:41:49 h.
    En los polígonos hay que poner servicios de bus que recojan a los trabajadores en la estación. En El Prat así lo hacían y nos iba bien. Marcar como inadecuado
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43. Alf - 06/06/2008 - 23:20:31 h.
    habra socavones??? Marcar como inadecuado
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44. menos samba y más trabajar - 06/06/2008 - 22:51:51 h.
    Para que sea rentable tenían que poner peaje en la autovía hasta Casetas. De esta forma sí que la gente dejaría el coche y utilizaría el cercanías. Marcar como inadecuado
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45. CRITICO - 06/06/2008 - 22:35:46 h.
    Estoy de acuerdo con la mayoria de los comentaristas. pero ¿no sería mejor comenzar con algo pequeño?
    Si queremos las grandes distancias tardaremos años y años en que se hagan.
    Seria importante que dónde se hagan las estaciones hayan aparcamientos para loscoches de los usuarios pues muchas veces el tren no nos va a dejar o lo vamos a coger en lapuerta de nuestro trabajo o casa. Un Saludo para todos Marcar como inadecuado
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46. javier ( http://lacocinadejavitxu.blogspot.com/ ) - 06/06/2008 - 21:44:50 h.
    Visitad mi blog que acabo de estrenar, gracias amigos Marcar como inadecuado
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