El Periódico de Aragón Expo2008

Miércoles 10 Febrero 2010

Los operarios de COPISA ultimaron los preparativos ayer por la tarde para empezar el dragado.
FOTO: ROGELIO ALLEPUZ

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Imagen de archivo del dragado llevado a cabo en septiembre del 2007.
Foto: EL PERIÓDICO

Las máquinas vuelven al río para restituir el cauce y, de paso, acelerar la puesta en funcionamiento de la navegación en el Ebro para que los barcos puedan llegar cuanto antes hasta el recinto. La fuerza del río durante las últimas crecidas acabó depositando materiales de aguas arriba en el tramo de la Expo y, especialmente, en el canal que se creó hace meses para que los barcos pudieran circular. Su profundidad, de unos tres metros, se ha reducido hasta el punto de hacer imposible su paso por el calado de las embarcaciones y ahora hay que recuperarla. Aunque el inicio del recorrido Vadorrey-Náutico-Puerto fluvial de Ranillas deberá esperar "como mínimo un mes más" para poder disfrutarlo. Así lo aseguraron fuentes próximas a Copisa, la empresa que se encarga desde esta pasada madrugada de dragar en el río desde la margen derecha, junto al escenario de Iceberg.

Estos trabajos, además, cumplen con el compromiso de retirar las penínsulas creadas bajo los tres puentes: pasarela del Voluntariado, pabellón puente y puente del Tercer Milenio. Los dos últimos se realizarán tras la Expo, pero en el caso del puente diseñado por Javier Manterola se acometerá ahora, en la segunda fase de la operación que esta noche se ha iniciado. Y no ha empezado antes porque no se podían meter las máquinas hasta que el caudal no se situara por debajo de los 250 metros cúbicos por segundo, como estaba ayer.

ALTERNATIVA
"No obstante, hay una posibilidad de empezar en unas dos semanas, aunque los trabajos no estarían acabados. Los materiales retirados permanecerían a un lado del canal, los barcos navegarían por el día y nosotros trabajaríamos por la noche", explicó un operario de Copisa.

El horario ha sido, precisamente, uno de los puntos de conflicto a la hora de planificar los trabajos a desarrollar. Al principio, Expoagua exigió que la jornada se iniciara cada día a las tres de la madrugada, cuando el recinto cierra sus puertas, y pararan las máquinas a las diez de la mañana, al abrir. Pero el perjuicio es mayor en los plazos que en imagen, por hacerlo a la vista del visitante. Finalmente, se hará desde las tres de la madrugada hasta la una de la tarde. La explicación es lógica: "En esas tres horas más, son siete u ocho viajes de la pontona draga (así se llama la máquina) por lo que en tres semanas recuperamos cuatro días".

La previsión de acabar en un mes es, en opinión de estos expertos en proyectos similares realizados en el tramo tarraconense del Ebro, "una estimación muy optimista", aunque difiere de los cálculos de la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE), donde dicen que "este jueves llegarán las máquinas al canal de navegación y empezarán a retirar los materiales arrastrados".

En la última batimetría realizada se detectó que la profundidad oscilaba "entre los 70 y los 110 centímetros", según informa la CHE. El objetivo ahora es "alcanzar los dos metros de profundidad en un canal de unos 20 metros de ancho", dijeron las fuentes de Copisa. Esto permitiría a Turismo Ebro Fluvial, firma que gestiona la navegación, poner en circulación sus barcos.

El pasado sábado, cuatro trailers descargaron cerca del Iceberg las cuatro partes en las que se divide la pontona que dragará el río. En solo 24 horas se montó, un "auténtico récord", por su peso, dimensiones, y porque hay que ensamblar sus partes, atornillarlas --"con más de 300 tornillos"--, y soldarlas.

El último envío se recibió ayer, un grupo electrógeno que, montado en la parte trasera de la embarcación, les proporcionará luz para trabajar de noche. Pero no será el último. Aún falta la segunda barca que, con ocho contenedores a bordo, llevará los escombros a la orilla. "La segunda pontona no llegará hasta la próxima semana. Ahora está en el puerto deportivo de Hospitalet", indicaron.

Hasta entonces, la primera pontona excavará en línea recta desde Iceberg al puerto fluvial en busca del canal de navegación. Y es que, al portar hélice, la segunda podría encallarse por el bajo calado actual en la margen derecha. Es difícil retirar los materiales sin el barco--contenedor que los transportará hasta la orilla de La Almozara, donde se apilarán en un gran depósito.

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Comentarios (44)

40. Jorge - 01/07/2008 - 20:05:15 h.
    Pues si te parece mal no vayas, pero yo sí que quiero ir en las barcas por el ebro Marcar como inadecuado
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41. Flipando - 01/07/2008 - 19:48:56 h.
    Hala venga, que aquí vale todo con tal de que ganen las empresas privadas, cómo si hay que dinamitar el Puente Santiago.
    Se nos están riendo en la cara y encima aplaudimos. Marcar como inadecuado
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42. No sé, no sé... - 01/07/2008 - 19:04:34 h.
    Psssssss.....
    Yo creo que lo de los barcos es solo una excusa...
    ... Pa mí que están buscando petróleo ...
    ... O hacer un agujero hasta China pa ver grátis las Olimpiadas ... Marcar como inadecuado
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43. Avicena - 01/07/2008 - 17:56:57 h.
    Vaya, no es por incordiar, pero hace un año cuando las movilizaciones contra el dragado se decía claramente: Los dragados son un proceso sin fin, tras uno otro y luego otro y otro...
    
    Baratita nos está saliendo la pijada de los barquitos, amén de ser una burrada ecológica. Marcar como inadecuado
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44. Jorge - 01/07/2008 - 17:07:33 h.
    Ala pues, a ver cuando podemos darnos un paseico por el río que ya tengo ganas. Ya falta menos Marcar como inadecuado
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