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Martes 9 Febrero 2010

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• Más de 330.000 viajeros han utilizado el servicio en un año11/06/2009

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- ¿Qué balance hace del primer año de Cercanías?

- Positivo, muy positivo. Se ha consolidado lo que empezamos como un servicio novedoso, es decir, la implantación del servicio de Cercanías en Zaragoza.

- Usted hablaba de conseguir más de 300.000 viajeros en el 2009. ¿Se han logrado?

- Sí. A 30 de mayo llevamos 322.000 viajeros. Hay que distinguir dos fases. La fase Expo, en la que se utilizaron mucho las Cercanías para acercarse a la Expo y el transporte que se hizo era desde Casetas o Utebo hasta Delicias. Y una fase posterior en la que bajaron los viajeros, pero se consolidaron. Hay una media de 24.000 viajeros al mes y 800 al día. Estamos bastante contentos con ellos.

- ¿Y con 800 viajeros diarios la línea es rentable?

- Para los viajeros es rentable. Económicamente se sabe que no cubrimos costes, pero se está fomentando una manera de transporte que permite viajar por siete euros toda la semana frente a los 30 que, como mínimo, le costaría llenar el depósito del coche.

- ¿Cuántos años necesita un servicio como este para consolidarse?

- Renfe llevaba 16 años sin hacer un nuevo núcleo de Cercanías en una ciudad. Aplicaremos todas las novedades tecnológicas que podamos, pero una línea nunca termina de estar madura. Necesita mucho tiempo.

- ¿Qué aporta una línea de Cercanías a una ciudad como Zaragoza?

- Contar con un sistema de muy alta capacidad al servicio de la movilidad. Por ejemplo, atender al pabellón Príncipe Felipe en determinadas ocasiones no nos supone una gran variación en el servicio. También somos conscientes de que no podamos cumplimentar todas las horas que querríamos por la poca flexibilidad del ferrocarril. Para Utebo y Casetas supone una forma de acercarse a Zaragoza de manera casi inmediata.

- ¿Qué siente cuando escucha que en Madrid se invertirán 4.000 millones en mejorar la línea?

- Es algo muy diferente. Tanto por las cifras de movilidad como por el desarrollo de los sistemas de Cercanías en Madrid o en Cataluña no es trasladable. Se ha hecho un esfuerzo importante en Zaragoza tanto en la línea como en mejoras tecnológicas. Hace dos años ni pensábamos siquiera que esto existiera. No es el momento de comparar, sino de apreciar el esfuerzo inversor que se hace en el ferrocarril como sistema de transporte.

- ¿Se usará algún día el túnel de Cercanías bajo la A-68 o pasará como con el túnel carretero, que estará cerrado sine die?

- No es mi competencia. No sé cómo está esa infraestructura, no está previsto usarla de momento.

- ¿Hay falta de comunicación entre las instituciones para ayudar al viajero de Cercanías y facilitarle los desplazamientos en bicicleta o autobús urbano en las estaciones?

- Hay una labor de coordinación entre las diferentes administraciones o los explotadores de los servicios de transporte público para coordinarnos. Se valoran mucho todos los movimientos que se realizan. Y Los equilibrios cuestan. Quedan bastantes cosas por desarrollar.

- ¿Cuándo estarán decentes los accesos a Miraflores?

- Movilidad Urbana está trabajando en la ordenación de toda la pastilla urbana. Será una zona de concentración puntual muy alta. Zaragoza Alta Velocidad hará en breve una jornada de puertas abiertas para dar a conocer la estación a los ciudadanos.

- ¿Ha habido muchas quejas en este primer año?

- La mayoría han sido felicitaciones y más que quejas, sugerencias. Una de las cosas que más me agrada es lo que aporta el usuario que te traslada cuestiones a mejorar. La puntualidad media ha superado el 99%.

- ¿Han registrado muchas incidencias en estos doce meses?

- Hemos tenido algún grafiteo, otro día antes del Pilar una avería en el material, pero nada especial. El civismo ha sido importante porque las estaciones no han sido vandalizadas.

- ¿Va a haber más cambios horarios?

- Dentro de lo que nos permita la explotación de la línea se puede hacer algún cambio.

- El secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, hablaba de la estación de Goya como una estación estratégica. ¿Comparte esta opinión? ¿Qué puede suponer Goya para la línea?

- Renfe hace la explotación de las actuales infraestructuras de transporte y nuestra misión es sacar el mayor provecho y el mayor valor añadido a lo que tenemos. Goya supone la centralidad en Zaragoza. Como experto en explotación de servicios ferroviarios aportaría mucho valor tener una estación central. A todos nos gustaría la posibilidad de abrir el negocio, a mí el primero.

- El Gobierno de Aragón también plantea prolongar la línea hasta Pla-Za. Y, a medio plazo, los retos del Ejecutivo autónomo pasan por llevar las Cercanías hasta Aragón y La Cartuja. ¿Cree que son dos objetivos clave?

- El tema de ampliación de la línea es algo todavía lejano. Cadiz estuvo durante años con las primeras cinco estaciones.

- ¿Tiene la sensación de que se va demasiado deprisa en las exigencias?

- No es que vaya demasiado deprisa, sino que todo se tiene que hacer poco a poco. Las instalaciones que están dando servicio a las poblaciones tienen que estar de acuerdo con la ampliación. Tenerse que hacer, se hará, pero no es cuestión de correr.

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Comentarios (11)

7. carolo - 11/06/2009 - 20:55:29 h.
   Pesebrero y perdedor.
   No forzar la maquina para dar un buen servicio no sea que me echen a la calle.
   Y para colmo, nos restriega que llevamos 16 años de atraso.
   Eso se llama colonización mental.
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8. Flecha - 11/06/2009 - 19:04:56 h.
   Sin Goya no hay cercanías Marcar como inadecuado
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9. TRENsi - 11/06/2009 - 16:05:26 h.
   EL PROBLEMA son LAS DOS VIAS UNICAS (DE DIFERENTE ANCHO, UNA ES PARA EL AVE, ALVIA Y AVANT) EXISTENTES EN EL ANTIGUO TUNEL DESDE EL PORTILLO HASTA MIRAFLORES QUE SON INCOMPATIBLES PARA QUE EL CERCANÍAS TENGA MÁS FRECUENCIAS y haya más líneas(ACTUALMENTE ESTE PEQUEÑO TRAMO ES UN CUELLO DE BOTELLA ). HACE UNOS MESES DECLARARON QUE SE IBAN A PONER EN ANCHO INTERNACIONAL TODA LA RED DE VÍAS EN ZARAGOZA. ¿Cuándo SE VA A SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA? ¿VA A SER CUANDO HAGAN LA ESTACIÓN DE GOYA? ¿VA A TENER UN ANDÉN ESTA ESTACIÓN PARA QUE PAREN ALGÚN TREN AVANT O AVE? ME TEMO QUE PASARÁN AÑOS Y AÑOS HASTA QUE ESTO SE SOLUCIONE… Marcar como inadecuado
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10. Pues bien se vale del PSOE - 11/06/2009 - 15:58:00 h.
    Triviño (PSOE): Tercer cinturón, Auditorio, paso elevado de Delicias, remodelación integral de siete plazas del casco histórico, San Blas y Delicias peatonal, depuradora, remodelación integral de la Plaza del Pilar incluídos dos parking subterráneos y la Fuente de la Hispanidad, rehabilitación del Puente de Hierro, Plaza de Europa, puente de Las Fuentes, leones del Puente de Piedra, remodelación del Mercado del Pescado como Centro Cívico Delicias, museo del subsuelo de la Plaza de la Seo, pabellón Príncipe Felipe, cascada del Parque Grande, remodelación integral de la zona de las murallas romanas y del Mercado Central incluído el aparcamiento subterráneo de César Augusto, seias estacionamientos subterráneos más, reparación del muro del Ebro en el Actur, rehabilitación del Puente de Piedra, prolongación de la Avenida Cesareo Alierta, urbanización de la Plaza de San Francisco, remodelación a fondo de los porches del Paseo Independencia y de la Plaza España, remodelación de la Plaza de Aragón, rehabilitación integral del Palacio de La Lonja, y ya me canso de escribir pero hay mucho mucho más.
    
    Rudi (PP): Maceteros
    
    Belloch (PSOE): Aquí si que lo siento pero se me haría de noche si me pongo a escribir todo lo que Belloch ha sido capaz de hacer por Zaragoza, algún día ya os lo contaré
    
    Pregunta 1.- ¿por qué Rudí invirtió tan poco en Zaragoza?.
    Respuesta 1: Porque el PP solo invierte y se endeuda en la capital pero en la capital del Reino o sea en Madrid, que por cierto tiene un endeudamiento de órdago y señor mío. El consistorio madrileño ha aprobado una operación de deuda por valor de 1.107 millones de euros para pagar a sus proveedores (184.189.000.000 de pesetas de las de antes)
    
    Pregunta 2: Sin Triviño y Belloch, que infraestructuras tendría Zaragoza.
    Respuesta 2: El Pilar, la Seo y el Puente de Piedra Marcar como inadecuado
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11. lolailo - 11/06/2009 - 15:22:20 h.
    EL SEÑOR DE LA NOTICIA NOS COMPARA CON CADIZ...
    LOQ UE YO DIGO... ZARAGOZA CIUDAD GRANDE E INFRAESTRUCTURAS DE CABECERA DE COMARCA.. DE PENA Marcar como inadecuado
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