El Periódico de Aragón Opinión

Martes 9 Febrero 2010

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Los problemas que actualmente tienen General Motors y Opel son clara muestra de la crisis que vivimos; la caída de la demanda, el freno del consumo y una gestión de la multinacional excesivamente "alegre", tiene estas consecuencias; en casi todo el sector del automóvil y sobre todo en las plantas americanas y europeas se dan situaciones parecidas. Figueruelas es una planta que por su dimensión y dependencia exterior ha pasado por numerosos cambios desde su implantación hace ya más de 26 años. Una fábrica que se diseñó para producir 276.000 unidades del modelo Corsa, ha fabricado más de diez millones y ha impulsado un cambio importantísimo en el desarrollo industrial aragonés. Quizá también un excesivo peso en su economía.

Desde la pionera implantación del turno de noche en 1988 con la cota más alta de empleo (cerca de 9.500 trabajadores ) hasta hoy, se han sucedido numerosos problemas y reestructuraciones, el proyecto Olimpia que supuso el cierre de una de las plantas de Lutton (Reino Unido), los recortes del 2004 con la salida de 12.000 trabajadores, 10.000 de ellos alemanes y 618 aragoneses, la crisis que aquí sufrimos para conseguir la fabricación del Meriva en competencia con la planta polaca, que se resolvió favorablemente para nosotros y está atado con los 200 millones de euros que el gobierno aportó como avales.

ESTOS Y OTROS ajustes no han impedido que ésta sea la fábrica de General Motors más competitiva de Europa y probablemente del mundo. Con 2.000 trabajadores menos que en 1988, casi se está duplicando la producción y con el 13% de la plantilla en Europa se produce el 28% del total de unidades de Opel Europa. En un cuarto de siglo cualquier problema de Opel ha repercutido en Aragón, porque el efecto inducido sobre las 94 empresas de componentes y sus cerca de 15.000 empleos, es enorme.

Por eso vivimos la situación actual con preocupación. Sabiendo que en estos años, los sindicatos, los trabajadores y las instituciones han sido muy conscientes de lo que nos jugábamos y hemos "remado" casi todos en la misma dirección. Estoy convencido de que superaremos esta crisis y no entiendo el catastrofismo de tertulianos, "opinadores de todo", y algún medio de comunicación. Sí comprendo, aunque no comparto, el uso partidista que algunos hacen, porque cuando la política deja de ser el medio para mejorar la sociedad, se convierte en un instrumento de subsistencia que lleva a buscar responsabilidades en los demás de las incoherencias propias.

La solución presentada con el plan industrial de Magna levanta recelos en Aragón y en el Gobierno de España, por eso se ha trabajado conjuntamente con los sindicatos en opciones más flexibles; se ha hecho y se sigue haciendo, con rigor, seriedad, discreción y perseverancia. Al final la solución preferida por Merkel se ha impuesto. ¿Por qué?

MÁS DEL 50% de los trabajadores de Opel son alemanes. Tiene cuatro factorías; Aragón, una. Los centros de influencia estratégica, motores, diseño, publicidad, ingenierías... etc, radican allí. La marca forma parte de su historia y está en el ADN de ese país. Superar todo ello es tarea de titanes. Si a esto añadimos su vulnerabilidad por estar en quiebra técnica y las estrategias geopolíticas de los conservadores alemanes, tendremos la respuesta. Poniendo en valor la productividad, la responsabilidad sindical y el apoyo institucional, estoy convencido de que hay margen para negociar un plan industrial menos rígido; que garantice como contrapartida más empleo y más producción en la planta. Este envite hay que pararlo sin fisuras, sumando, orillando particularismos, apostando porque la solución tenga un alto componente empresarial. Hoy día no hay negocio que pueda sobrevivir sino es competitivo y para ello no sirven soluciones exclusivamente políticas.

El acuerdo con Magna es muy frágil, la empresa austrocanadiense tendrá que valorar también las contradicciones que le supone trabajar componentes para otras marcas del sector al tiempo que desarrolla la suya. De la misma manera que resulta extraño el papel de las entidades financieras rusas a través del banco Sberbank. ¿Cuántos recursos van a aportar para desarrollar el plan industrial y las inversiones que lo acompaña?

Diputado socialista por Zaragoza en el Congreso de los Diputados

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Comentarios (7)

3. Helénidas - 20/09/2009 - 17:09:39 h.
   Albertovich, creo que eres una de las pocas personas que habla claro, expone ideas lógicas y razonadas y tienes espíritu crítico.
   
   Que GM se deslocalice es cuestión de tiempo. Marcar como inadecuado
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4. Ptolomeo Filadelfo - 20/09/2009 - 14:12:30 h.
   "Ahí hay un hombre que dice ay".Insigne ex-sindicalista y sesudo analista político:¿Y ahora qué?.........manifestacines .Sin comentariso Marcar como inadecuado
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5. aragonés - 20/09/2009 - 11:52:34 h.
   Hay algo que no entiendo,ha salido qu opel tenia,tiene una deuda inverosimil,el estado puso unas herramientas para que las empresas en riesgo de quiebra pudieran capitalizarse un poco obastante,en funcion del tamaño etc tec.que rean los famosos ERES.
   Pues bien los Srs,trabajadores de la opel,exigieron que la empresa les subvencionara por decir algo en fino hasta el cien por cien del salario.
   Si estaba casi en quiebra utilizaron los 200 millones avalados por todos los aragoneses,incluidos los parados para que unos privilegiados con enormes deudas cobraran más que el resto de los trabajadores.
   Ahora vienen a pedir apoyo a los que se han jodido cobrando el paro justo,o por no tener un aval de la DGA,estan en la calle.
   Eso si que es demagogia,lo demas cuentos chinos,si con el despido de 1200 se salvan los demas,será como cuando externalizaron prensas,una linea de montaje,etc etc Marcar como inadecuado
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6. albertovich - 20/09/2009 - 11:04:52 h.
   Y le escribo lo anterior, porque el plan b ya tenía que estar planteado con anterioridad. Y no lo que habeis hecho los sociolistos que es daros la gran vida, y trabajar para el partido o el sindicato en vez de para el interes general. Y ya no digo de los que trabajan para sí mismos que ellosa sabrán. Que ya sabemos que cuatro baldossas son millon de euros, que todo suma ( becerril dixit).
   
   Por cierto ayer el banderón de España estorbaba en el acto. Si la dejan igual piensan que estabamos ridindiendo honor a la bandera Belloch ExpoNJA y el ministerio de defensa que nos dejó sin eurocopter y nos dejó a cambio el banderón. Marcar como inadecuado
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7. alberotvich - 20/09/2009 - 10:57:38 h.
   Y estoy preocupado porque este gobierno de aragón no es mas que el cambio de cromos de poder y manejo de pasta entre los socios. Yo esto tu el campo de futbol, yo me llevo las carreteras y que las paguen en 20 años y tu te llevas las deputadoras y que las paguen otra vez los zaragozanos. Y así vamos, que ni han sabido preparar la financiación, ni el estatuto, ni la compensaciones del eurocopter, ni las comunciaciones con Francia, ni nada de nada. ¡ COMO PARA TENER PREPARADO UN PLAN B PARA OPEL ! Resulta que hacen unos circuitos con sus planes tecnológicos y se los llevan a doscientos km de donde está la industria.
   
   Y llevan dos años mareando con la majadería de gran scala ,que ya es bluff total, el mayor bluff desde Fernando el católico. Per ya verán como en esto hay un plan b de los amiguetes que aprovecharán la ley con el tiempo, pero pasarán años. Marcar como inadecuado
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