El Periódico de Aragón Aragón

Martes 9 Febrero 2010

El consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón, Alfonso Vicente, indicó hoy que "la idea de reabrir la línea ferroviaria de Canfranc y, sobre todo, la decisión de hacerlo, necesita disponer de argumentos sólidos y definitivos, de haber llegado a conclusiones coherentes sustentadas en informes técnicos objetivos que nos den credibilidad y legitimidad ante los ciudadanos para hacer propuestas sensatas y razonables".

El consejero de Obras Públicas hizo esta declaración en el transcurso de la Jornada de presentación del Estudio sobre 'Las posibilidades y viabilidad para la reapertura del Canfranc', celebrada en Zaragoza.

El consejero indicó que "somos conscientes de que el modo ferroviario necesita un impulso importante que permita adaptarse a las necesidades sociales y económicas del siglo XXI. Actualmente, la cuota del ferrocarril para el transporte de mercancías se sitúa en porcentajes realmente preocupantes: un 4 por ciento sobre el resto de los modos. Este porcentaje incluso es inferior si hablamos de los tráficos que atraviesan el Pirineo", advirtió.

"Con estos antecedentes, es imprescindible trabajar para mejorar la participación del ferrocarril en el transporte", valoró el consejero, al tiempo que expresó "nuestro apoyo a iniciativas como el Plan Estratégico de Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías que ha lanzado el Ministerio de Fomento y que pretende solucionar cuestiones clave como la utilización de las vías de ancho ibérico que han quedado libres por la Alta Velocidad para el transporte de mercancías, los accesos a las grandes ciudades o las conexiones con los puertos".

Alfonso Vicente se refirió al corredor Cantábrico-Mediterráneo, para señalar que "también es esperanzador el futuro que abre el eje del Cantábrico al Mediterráneo, que permite avanzar en esta nueva política de transportes, conectando los puertos principales de las costas cantábrica y mediterránea".

"EJERCICIO DE REACTIVACIÓN"
Respecto a la reapertura del Canfranc, insistió en que "hay que defenderla como un ejercicio de reactivación del papel del ferrocarril como modo de transporte para el futuro, rentable, eficaz y medioambientalmente sostenible".

Actualmente en la parte española la vía permite el tráfico de mercancías y pasajeros hasta la frontera, indicó, al agregar que "se trata de una infraestructura diseñada en un entorno de montaña, con las dificultades y limitaciones que esto entraña, en cuanto a curvas o pendientes, pero que en cualquier caso, permanece abierta y operativa a nuestro lado del Pirineo".

El consejero añadió que "esto es así porque tanto los sucesivos Gobiernos de Aragón como de España han trabajado e invertido para mejorar las condiciones de la infraestructura y asegurar los servicios".

MEJORAR LAS CONEXIONES
Así, la reapertura de la línea "será un primer paso para la mejora de las conexiones entre ambos estados por el centro de la cordillera pirenaica", valoró, para advertir que dada "la saturación de los pasos transfronterizos existentes y los intercambios presentes y los futuros, no sólo será necesario el Canfranc, sino que serán necesarias otras soluciones, sostenibles medioambientalmente, como es la Travesía Central del Pirineo incluida por la Unión Europea en su Red de Transporte Transeuropea".

Por ello, "la Travesía Central del Pirineo, que forma parte del eje Sines-Algeciras-Madrid-Paris, y el Canfranc, son dos proyectos complementarios, tanto en el espacio como en el tiempo", concluyó Alfonso Vicente.

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Comentarios (4)

1. tino - 27/11/2009 - 19:07:51 h.
   !Que cosas dice el Sr. Vicente¡ Marcar como inadecuado
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2. Carlos - 27/11/2009 - 19:01:59 h.
   Tontos los que les votan... 20 años prometiendo lo mismo, tanto el PP como el PSOE. Cada país tiene los políticos que se merece. Marcar como inadecuado
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3. Sandra - 27/11/2009 - 18:58:33 h.
   El verdadero eje del Cantábrico al Mediterráneo es el de Valencia-Santander. Pero de Santander y su magnífico puerto natural no quieren oir hablar. Solo del super-puerto de Bilbao que quieren ampliar de nuevo. El corredor del Ebro, es solo una alternativa de seguridad para hacer frente a un posible bloqueo de cualquiera de las dos conexiones internacionales por Irún y Cerbere, que están más que saturadas. En cualquier momento puede haber colapso y deciden poner un parche. No nos lo vendan como ventaja, que no lo es.
   La conexión internacional alternativa y viable para resolver ese problema es el Canfranc. El eje sur norte desde Almería-Albacete-Cuenca –Teruel- Zaragoza y Canfranc, como ya lo ha reconocido la UE, pero no el gobierno español.
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4. Xure amaputie - 27/11/2009 - 18:25:04 h.
   ¿Hasta cuando van a continuar con esta mentira?
   ¿tan tontos somos de aguantárselo?
   El cabfranc, NUNCA, NUNCA, NUNCA se reabrirá. Marcar como inadecuado
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