Cambio de enfoque en la política de radares de la Dirección General de Tráfico (DGT). Su máxima responsable, María Seguí, anunció ayer que los radares móviles que gestiona en los territorios de su competencia (todas las autonomías salvo Cataluña y el País Vasco) serán visibles para los conductores con el objetivo de "reforzar" su efecto "preventivo" y "disuasorio". Los fijos ya lo eran.
Además, el margen de tolerancia que se aplicará en los cinemómetros se unifica, de modo que solo saltarán cuando detecten velocidades 7 km/h por encima del límite si este es inferior a 100. Y a más de 100 saltarán cuando se corra un 7% más. Todos funcionarán de la misma manera y aplicarán el margen de error legalmente establecido.
Seguí presentó estas medidas en la comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados en el marco de la lucha contra la siniestralidad en las carreteras secundarias, que es donde se concentran el 80% de los accidentes con víctimas y el mayor número de accidentes. Además de ser visibles, los 1.200 tramos donde se irán ubicando los radares móviles se publicarán en la página web de la DGT y también podrán ser utilizados por los navegadores.
UNIFICACIÓN DE UMBRAL
La unificación del umbral de tolerancia afectará tanto a los radares móviles como a los fijos. Hasta ahora cada radar se disparaba a una velocidad distinta en función del margen de error que hubiera certificado el fabricante. Algunos conductores, por ejemplo, habían sido multados por circular a 127 km/h en zonas limitadas a 120. Con la homogeneización, que ya se aplica a través de una instrucción remitida a la comandancias de la Guardia Civil de Tráfico, se pretende un trato "equitativo" en todo el territorio. Que se multe la misma velocidad en Segovia que en Zaragoza.
Siguiendo los ejemplos que facilitó Seguí, con la nueva instrucción el radar saltaría a 58 km/h en las vías limitadas a 50, a 78 en las de 70 y a 98 en las de 90. En las limitadas a 100 km/h lo haría al detectar 109, en las de 110 a 120 y en las autopistas y autovías cuya limitación genérica está en 120 la multaría caería a partir de 129.
¿Quiere esto decir que se puede circular a 130 tranquilamente en autopistas y autovías? No del todo, porque el margen de error de los radares, aunque es inferior al 7%, existe realmente.
Seguí admitió que su departamento no adquirirá más radares y mantendrá los 850 actuales entre ellos los Pegasus, incorporados a helicópteros.
