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CONCLUSIONES DE LAS JORNADAS DE DEBATE DEL COLEGIO OFICIAL DE ARAGÓN

Los arquitectos apuestan por un eje este-oeste por Sagasta y Tenor Fleta

Critican la «poca receptividad» de ZeC a sus ideas y consideran «perjudicial» que decidan los barrios. Ven «ineficaz» el trazado del tranvía y plantean unir la intermodal solo con San José y hasta Miraflores

 

Uno de los cambios más sustanciales que plantean los arquitectos en el eje este-oeste es llevar este corredor de alta capacidad por el paseo Sagasta (al fondo) y por Tenor Fleta (a la derecha). - ÁNGEL DE CASTRO

D. L. G.
15/03/2017

El Colegio Oficial de Arquitectos de Aragón (COAA) considera que el debate de la movilidad en Zaragoza se ha iniciado de forma errónea, planteando la discusión sobre el trazado de un tranvía que debería ser posterior a la de la reordenación de toda la red de autobuses urbanos. Una redefinición hacia un transporte público «rápido y eficiente», que permita evaluar cuál es el servicio «de mayor capacidad en el corredor transversal este-oeste». Es decir, hablar de una línea 2 es prematuro o al menos debería hacerse de forma simultánea al autobús. Aunque también añaden que el trazado, elegido por los ciudadanos en consulta por internet en base a cuatro alternativas, no es el más idóneo.

El adecuado, concluyen, sería otro que uniera la estación intermodal de Delicias con la estación de Miraflores, pasando por la avenida de Navarra, los paseos María Agustín, Pamplona y Sagasta (no por Constitución), y la avenida Tenor Fleta hasta llegar junto al tercer cinturón y la estación de Miraflores.

Esta es una de las conclusiones a las que se ha llegado después de los talleres sobre movilidad urbana que celebró los pasados meses de enero y febrero, que presentarán en un debate público el próximo día 21 a las 19.00 horas. Junto a un completo documento plagado de propuestas técnicas que resuelven algunas de las deficiencias sobre los desplazamientos ciudadanos en transporte público en Zaragoza a través de «una red tupida pero ineficaz e ininteligible, que no ha dado respuesta a los cambios urbanísticos de las dos últimas décadas».

Así, los arquitectos, en lo que respecta al tranvía y la línea 2, consideran «decepcionante» que un tema «tan trascendental» como es resolver el eje este-oeste «termina dirimiéndose entre cuatro alternativas sometidas en frío a un proceso de participación pública» en el que no se analiza la remodelación urbanística que podrían acarrear. Así que, dos meses después de votar, la ciudad está a tiempo de encauzar su decisión. Entienden que «no llega tarde» su apuesta, puesto que se está trabajando ahora en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) y ya hay directrices del Consorcio de Transportes para el futuro plan metropolitano.

SIN LAS FUENTES

Así lo explicaron ayer el decano del COAA, Ricardo Marco; la vicedecana María Villar; y los arquitectos Pablo de la Cal, Alejandro Navarro y Miguel Ángel Jiménez, en un desayuno informativo para presentar propuestas que trasladarán a las administraciones. Aunque del ayuntamiento, principal interesado, aseguran que les «escucha» pero lamentan su «poca receptividad». Y opinan que decisiones tan trascendentales como el eje este-oeste «es perjudicial que la adopten los barrios». Ellos por su parte, destierran la opción «bífida» de los ramales a Las Fuentes y San José en el recorrido por paseo de la Mina y Miguel Servet.

Su planteamiento sobre la red de buses parte de la idea de transformar un «modelo espaguetti» que es «incomprensible para el ciudadano, poco eficiente y lento» en una «malla urbana» que incorpore el «papel determinante» que debería jugar la estación intermodal de Delicias, sus conexiones con las redes metropolitanas de transporte; el impulso a nuevos aparcamientos disuasorios (en la carretera de Logroño y en la de Castellón) y también nuevos ejes transversales como una línea de bus en ambas riberas del Ebro, el enlace parque Venecia-cementerio-intermodal.

   
10 Comentarios
10

Por Coocun 21:27 - 15.03.2017

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Como su gremio está de capa caída, tienen que sacar pecho por algún sitio.

09

Por JC1 20:18 - 15.03.2017

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" Lástima que a algunos la ideología no les deje ver más allá de sus cortas narices." Tienes toda la razón, no hay mas que ver a los peperos pontificando cual tertulianos televisivos sobre todos todos los temas de los que ignoran todo. Por lo visto los técnicos cualificados de movilidad urbana son los dirigentes del colegio de arquitectos, como podrían serlo los magistrados de la audiencia o la conferencia episcopal. País de pandereta

08

Por esecaioe 17:28 - 15.03.2017

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Los mismos que nos van a meter en esto(Zec en el 2 y Psoe en el 1),si la sitúacion de "su casa" fuese la del ayuntamiento (dineros justisimos o en semibancarrota), por el forro se meterían en ello..... ¿Os comprarías un Mercedes cuando te viene justo para pagar las facturas de luz, del agua? A que no?..... Pero como pagamos los tonticos de los ciudadanos, pues a seguir. 300millones presupuestados (al final 400).... ¿No estabamos en emergencia social? ¿No eran los del despilfarro los de la casta?

07

Por charapote 17:23 - 15.03.2017

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Yo creo que ya existe una union entre la intermodal, san Jose y Miraflores. Se llama Cercanias. Mas le valia terminar Tenor Fleta

06

Por Paragonimus 16:23 - 15.03.2017

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Cierto JC, que los técnicos se callen, y que hable la ciudadanía, contigo al frente, que tú si que sabes de movilidad urbana, de ingeniería, arquitectura, y lo que se te ponga por delante. Ni el amigo albertovich, que ya es decir, sabe tanto, oye. Lástima que a algunos la ideología no les deje ver más allá de sus cortas narices.

05

Por el sherif 12:58 - 15.03.2017

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¿ Otro tranvía y aún debemos el 1º? Tamos locos ú qué ?? Autobuses ecológicos, sin obras y mayor versatilidad. Yaya dirigentes tenemos, dios mío............

04

Por JC1 11:01 - 15.03.2017

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Mas valdría que se preocuparan de que no se les caigan los polideportivos y otros equipamientos y edificios que diseñan ya que son incapaces de calcular estructuras y fuerzas (no son ingenieros, no!), eso la estética (horrenda en casi todos los casos) com o unico argumento, en lugar de pontificar sobre lo que ignoran absolutamente como es la movilidad urbana y redes de transporte, y ademas despreciando olímpicamente desde su ridicula soberbia a los vecinos y usuarios. En todo caso que opinen sobre lo único que saben, es decir de que color deben de pintarse los autobuses para que queden bonitos según su (horrendos) criterios

03

Por david7 9:42 - 15.03.2017

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Hombre adoquin, pero para que la gente use el cercanias tendrian que mejorar MUCHO las frecuencias (mucha gente de utebo y casetas no lo usa por eso) y... ¡¡que la gente sepa que existe!! Respecto a lo de sagasta, es una autentica GILIPOLLEZ gastar dinero (y cortar un carril de circulacion) cuando los ciclistas vamos por el boulevard tan tranquilos, que hay una señal muy hermosa que lo indica como tramo ciciista CON PRIORIDAD PARA EL PEATON. Lo dice un ciclista, buenos dias.

02

Por PacónR 9:26 - 15.03.2017

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Esto es lo que pasa cuando los técnicos se meten a políticos. Que se presenten a las elecciones. ¿Se imaginan a los trabajadores de una empresa privada poniendo a parir a sus jefes en los medios de comunicación? Pues eso hacen estos privilegiados.

01

Por Adoquin 8:56 - 15.03.2017

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Me parece que los arquitectos en temas de movilidad no tienen mucho que decir. Sería mejor ingenieros de logistica. Solo con leer que su linea 2 de tranvía sería de estacion delicias a miraflores me demuestra que no se han entereado de que ya existe el cercanias que une delicias y miraflores!! Lo que tenian que potenciar de una vez es el cercanias de Alagón a Quinto y de Muel a Zuera. ¿Van a poner un tranvía por encima del cercanias? ¿Estamos locos o que?