El Gobierno de Zaragoza aprobó ayer, tal y como adelantó este diario, que la nueva contrata del autobús seguirá manteniendo el actual modelo de concesión directa con una duración de diez años, prorrogables en cinco más. Así lo aseguró la teniente de alcalde de Servicios Públicos, Carmen Dueso, quien afirmó que, tras el estudio realizado por la consultora Deloitte, en el que se han gastado 200.000 euros, esta es la mejor opción porque "favorece la competencia entre empresas" para rebajar los costes, y porque la opción de formar una sociedad mixta, con capital mayoritario o minoritario del consistorio, "requería de una aportación de capital" que ahora no se podría hacer. Además de que este modelo es mejor si se tuviera que hacer una inversión inicial, como el tranvía, pero no es así.

La decisión se toma a pesar de que la opción de la sociedad mixta fuera la preferida para CHA, cuyo portavoz, Juan Martín, sostuvo ayer que "la fórmula del tranvía se ha demostrado de éxito y una parte de los beneficios retornarían a la ciudad", además de las "garantías y transparencia" que ofrece participar en la gestión. Y para IU, cuyo portavoz, José Manuel Alonso, lamentó que "no permita avanzar en la remunicipalización" del servicio y "no ha tenido en cuenta activos como las cocheras o la flota de vehículos para el capital inicial". Desde el PP, Sebastián Contín, criticó que "nadie ha informado de las ventajas y desventajas de una y otra opción".