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ACCIDENTE MORTAL EN LA AUTOVÍA DE MADRID

Fomento y Tráfico difieren sobre la señalización adecuada de las obras

El ministerio dice que en la A-2 se cumple la norma, pero el jefe provincial de Tráfico apunta deficiencias. Los transportistas piden medidas que impidan adelantar físicamente en los tramos afectados.

DAVID LÓPEZ DAVID LÓPEZ 15/05/2007

El Ministerio de Fomento y Tráfico ofrecieron ayer versiones contradictorias sobre la idoneidad de la señalización existente en los dos tramos en obras de la autovía de Madrid, en Ateca y Alhama, donde se produjo el pasado domingo un accidente que le costó la vida a tres personas. Mientras Eduardo Checa, jefe provincial de Tráfico de Zaragoza, aseguró ayer que se habían detectado "algunas deficiencias" en estas indicaciones, fuentes del ministerio afirmaron que estas son las "adecuadas" y que se ha seguido el protocolo de las normas de señalización para casos de obras en este tipo de vías.

No obstante, desde la Subdirección General de Conservación y Explotación, de la Dirección General de Carreteras, confirmaron ayer que la demarcación territorial de Fomento en Zaragoza se ha comprometido a revisar la señalización existente y "reforzarla en caso de que sea necesario".

Eduardo Checa explicó ayer durante la presentación de unas jornadas sobre seguridad vial en Zaragoza que los responsables de Tráfico ya habían solicitado un reforzamiento de las indicaciones que ahora hay, "por el riesgo objetivo que existe de que se produzcan accidentes de estas características". Desde Fomento, por contra, aseguraron que "el accidente no es atribuible a la mala señalización en ningún caso".

SEPARACIÓN FÍSICA Sin embargo, el ministerio y Tráfico no quisieron obviar la obligatoriedad de respetar las normas de circulación. En el caso concreto de los dos tramos de la A-2 en obras, destacaron el uso del alumbrado de cruce en los dos sentidos de circulación, la prohibición de adelantar y las velocidades máximas permitidas (de 80 y 60 kilómetros por hora). Aunque Checa reconoció que una fila de conos que sirva para encauzar mejor la circulación o el indicativo del uso obligado de la luz serviría para reducir las incidencias.

Los profesionales inciden en la necesidad de instalar una fila de conos o separadores de plástico u hormigón que impidan físicamente los adelantamientos, según explicó un transportista que hace la ruta Zaragoza-Madrid. Aunque, como asegura un conductor de autobús de la compañía Alsa, "en este tramo de obras el que trate de adelantar se merece que le retiren el carnet de por vida. Hay doble línea amarilla continua y no hay apenas rectas para hacer un adelantamiento con un mínimo de seguridad".

Los conductores aseguran que el tramo que va de Bubierca a Alhama es mucho más peligroso. "Nada más llegar, si superas un poco la velocidad permitida, o das un frenazo brusco o te llevas por delante todas las separaciones. A cien por hora creo que el impacto es inevitable", explicó un chófer de Alsa. "Si a esto le sumas el bache que hay, no creo que alguien pueda controlar el coche si va muy lanzado", añadió otro compañero.

Actualmente, las obras de conservación se centran en dos tramos de cuatro kilómetros cada uno, separados por un tercero que da acceso a la localidad de Bubierca y que ya se reparó hace meses. En aquella ocasión, los carriles de ambos sentidos sí estaban separados por conos.

La Jefatura Provincial de Tráfico y los profesionales también se destacaron el poco uso que los usuarios hacen de la norma de circulación que obliga en ambos sentidos a llevar el alumbrado de cruce encendido. "Creo que, quitando camiones y autobuses, solo el 10% de los coches las usan, y estamos obligados a llevarlas de día y de noche", afirmó un transportista.

 


 

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