El aeropuerto de Zaragoza sigue consolidándose como referente para el transporte de mercancías. El acumulado del 2014 fue de 86.310 kilos. Esto supone un 20,4% más que en el 2013. Por ejemplo, en el mes de abril se incrementó la demanda un 26,8% respecto al mismo mes del año anterior. Es el tercero de España, por detrás de Barajas (Madrid) y El Prat (Barcelona), y la previsión, según indicaron desde AENA, es que va a seguir creciendo. No ocurre lo mismo con los viajes de pasajeros, que desde el inicio de la crisis no ha dejado de caer. En el 2014 hubo un total de 419.579 pasajeros, según los datos de AENA. En el 2011 fueron 751.097 y en el 2010, 605.912. Los mejores meses son siempre julio y agosto. El año pasado hubo 48.431 en julio y 45.370 en agosto. Nada que ver con los más de 80.000 del 2011 o el 2010. La mayoría de la oferta es internacional. Solo 93.573 pasajeros eligieron destinos nacionales.

La compañía aragonesa Plaza Servicios Aéreos sigue existiendo pero sin actividad por un motivo: todavía tiene que saldar sus deudas. Con la DGA como accionista, tuvo vuelos regulares a Tolouse, Bucarest, Málaga, Ibiza, Alicante y a Santiago de Compostela. Esta última ciudad fue el último destino que mantuvo activo hasta acabar sin operatividad. Fue la falta de pasajeros lo que obligó a la empresa a ir eliminando poco a poco las rutas planteadas inicialmente. La empresa comenzó a utilizar un avión u otro dependiendo el número de plazas ocupadas. Una técnica que se utilizaba en el aeropuerto de Huesca cuya finalidad era atraer esquiadores. El presidente de Pyrenair, Hugo Puigdefábregas, indicó que "si en Huesca somos capaces de llenar un avión de 100 personas en Zaragoza también".