ZeC apuesta por devolver los abonos pero no bajar el billete
La medida vale 600.000 euros al mes y lo ve excesivo para compensar al usuario. La oposición ya plantea propuestas para gastar los dos millones disponibles

ZeC apuesta por devolver los abonos pero no bajar el billete
D. L. G.
Se buscan ideas en el Ayuntamiento de Zaragoza para gastar dos millones de euros. Este es el dinero que hay, reconocido ayer por el Gobierno de Zaragoza en Común (ZeC) para decidir entre los grupos municipales cómo compensar al usuario por las afecciones de la huelga. Pero no se ponen de acuerdo ni a la hora de premiar al ciudadano. Y es precisamente quien dirige el consistorio quien parece caminar en dirección contraria a la petición mayoritaria de bajar el precio del billete. Su apuesta pasa más por devolver solo la parte no disfrutada de los abonos mensuales, trimestrales y anuales, unos 500.000 euros, y el resto dedicarlo a mejoras en el servicio como poner 50 postes de información más, colocar rampas en más vehículos y comprar más autobuses, que será obligatorio este año.
"SECUESTRO"
Una idea que choca frontalmente con posiciones como la de Chunta Aragonesista, cuyo portavoz, Carmelo Asensio, insistió en que debe bajarse el precio de todos los títulos hasta agotar ese dinero, porque procede del sufrimiento al que se ha sometido al ciudadano, o con la del PSOE, que es partidario de "devolver a los ciudadanos el dinero que han perdido" con este "secuestro" del servicio que ha durado cuatro meses. Una pérdida que los propios técnicos municipales cifran en 2,8 millones de euros, más de lo que el consistorio puede ahora poner a su disposición.
La responsable de Movilidad, Teresa Artigas, no da por sentado que la suya vaya a ser la idea a imponer. Es más, subrayó que saldrá "cuanto antes" y de la discusión política que se plantee en el marco de ese pleno extraordinario que pedirá la oposición. Pero puntualizó que bajar los precios de todos los títulos de transporte "tendría un coste de 600.000 euros mensuales" para las arcas municipales, un peaje excesivo. "Esto es lo que costaría adquirir tres autobuses convencionales, dos híbridos o 110 rampas. Es más interesante realizar inversiones y mejorar el servicio", argumentó.
La devolución de los abonos, por contra, no se discute "porque es un derecho que no han disfrutado" los titulares de los mismos. Pero ZeC prefiere, dijo, adquirir vehículos nuevos, también híbridos, rampas para aquellos que no tienen o reparar los averiados o postes informativos en 50 paradas, entre otras mejoras. Porque bajar las tarifas les genera "más dudas en cuanto a la eficacia", dijo Artigas.
Lo que pasa es que, como en otras muchas cosas, no se esperan demasiados apoyos a sus ideas. Ni siquiera de Ciudadanos (C's), que ayer mostró su apuesta por "echar toda la carne en el asador" para "compensar a los usuarios, a los comerciantes y al turismo en general", afectados con esta huelga de más de cuatro meses. "Todas las medidas que propone ZeC se pueden llevar a cabo pero con cargo a los presupuestos, no a este dinero. Y si no lo han previsto en las cuentas, es un problema que tienen ellos. Los que han sufrido esta huelga son los ciudadanos y a ellos debe ir dedicado ese dinero", explicó el concejal Alberto Casañal. Aunque "una pequeña partida podría ir para colocar más rampas", apostilló.
Menos severo se mostró el portavoz del PP, Jorge Azcón, que en este asunto no oculta su apuesta por aplicar la rebaja al precio pero también aboga por adquirir "buses más eficientes y sostenibles", como los híbridos, porque es "necesario" que Zaragoza deje de "estar a la cola del transporte en España" en este aspecto. Aunque "hay que recobrar la confianza del viajero en el autobús y plantear incentivos, y estos tienen que venir en el precio", apostilló.
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