AUZSA abre una investigación por los buses combustionados

La empresa del bus, Autobuses Urbanos de Zaragoza (AUZSA), ha abierto una investigación para conocer los motivos de la combustión de varios vehículos de su flota mientras estaban prestando el servicio. Este verano, al menos seis autobuses han ardido durante su trayecto y con pasajeros en su interior. En ninguno de los casos ha habido que lamentar daños personales.

El gerente de explotación, Luis Rivera, explicó que siempre se estudian los motivos que pueden haber provocado el conato de incendio. Debido al número --que ya admitió que eran más de lo habitual--, la concesionaria del transporte público ha decidido abrir una investigación. Además, el Ayuntamiento de Zaragoza ya solicitó un informe completo al respecto.

Rivera aseguró que no se debe a un problema en el mantenimiento de la flota, sino a un "infortunio" que hay que investigar. Entre los motivos se encuentran las altas temperaturas que exigen una mayor refrigeración en los vehículos que, al parar y arrancar de manera constante, provoca que el bus requiera de más esfuerzo. En consecuencia, los equipos demandan más energía y las instalaciones eléctricas --que vienen de fábrica-- acumulan más calor del habitual. Es este recalentamiento en los conductos lo que provoca que salten chispas. Si caen en una zona con restos de aceite, combustible o en cualquier conducto recubierto de plástico se producen conatos de incendios.

Respecto a la denuncia del comité de empresa sobre la circulación de vehículos que han rebasado la edad permitida, Rivera fue tajante: "sencillamente, es mentira", zanjó.

CONDICIONES

El gerente de Explotación insistió en que toda la flota de autobuses cumple con los pliegos de condiciones, entre los que se detalla la vida útil de cada vehículo. "El pliego no dice que no podamos tenerlos en servicio. El 100% de la flota cumple con el contrato firmado con el ayuntamiento. No se utiliza ningún autobús que no cumpla con las condiciones", precisó. Además, recordó que el área de Movilidad del consistorio conoce al detalle el estado de cada uno de los buses que están en servicio.

Tras la firma del convenio con el comité de empresa, que supuso una huelga de cuatro meses --la más larga de la historia--, ha sido necesario sacar a circular más autobuses que hasta entonces para poder cumplir con el porcentaje de descansos solicitados por los trabajadores, explicó. Este fue uno de los motivos de discordia durante las negociaciones entre empresa y sindicatos.

El gerente de Explotación insistió que todos los coches están al día y cumplen todas las revisiones de mantenimiento preventivas.