El Periódico de Aragón

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LA ELECTRIFICACIÓN DE LA AUTOMOCIÓN

Reyes Maroto: "Figueruelas se llevará más de 50 millones del Perte"

La ministra de Industria anuncia una ampliación del plan para la electrificación de las líneas productivas de más de 300 millones de euros a repartir por todo el país | La planta de Stellantis en Zaragoza tenía comprometidos en un principio 42,7 millones

La ministra de Industria, Reyes Maroto, se sube a un coche en la planta de Figueruelas, la semana pasada. Jaime Galindo

La ministra de Industria, Reyes Maroto, ha afirmado este viernes que la planta de Stellantis en Figueruelas se llevará "más de 50 millones" del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte VEC). La ampliación se enmarca dentro de la decisión del Ejecutivo de Pedro Sánchez de elevar a 877,2 millones de euros la partida del plan, lo que supone un incremento de unos 300 millones.

Sin embargo, "más de 50 millones" no parece ser la "mejora muy sustancial" que prometió la semana pasada la ministra Maroto en su visita a Figueruelas, pues esta ya tenía comprometidos 42,7 millones, aunque todavía debe concretarse la cuantía final de la ayuda para la electrificación de las líneas de producción de la fábrica zaragozana. Con estas ayudas públicas, la planta zaragozana del gigante de la automoción Stellantis impulsará las reformas necesarias para producir al menos un nuevo modelo de coche no contaminante, que, a falta de confirmación oficial, será el Peugeot 'e-308'.

Más lejos se queda todavía la estimación de Maroto de lo exigido por Stellantis Figueruelas. Hasta 100 millones pedían para afrontar la electrificación de sus líneas productivas, pues el plan de la antigua Opel-PSA para acometer la renovación de la mayor fábrica en Aragón preveía una inversión de 223 millones, de los que esperaban que el Gobierno central financiara 100 con el reparto de los fondos europeos para la reconversión industrial. Así se lo volvieron a trasladar la semana pasada a la ministra Maroto, que confesó la cifra en una entrevista con este diario.

"Del proyecto Tesis presentado por la planta (Figueruelas) podemos financiar en torno a 100 millones de los 223 que tiene de presupuesto. Hemos comprometido 42,7 millones en la resolución provisional, pero la cuantía se va a ver incrementado sustancialmente porque las alegaciones de la empresa han permitido mejorar algunos aspectos que no estaban bien definidos", aseguró la ministra. Sin embargo, a falta de una mayor concreción, Maroto ha dejado en "más de 50 millones" la partida que llegará a la factoría de Figueruelas.

Acción-reacción y una nueva convocatoria para 2023

Tras la polémica vivida este jueves con el malestar del grupo Volkswagen y Seat con el retraso en la activación del Perte del vehículo eléctrico y conectado por parte del Gobierno, la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, ha anunciado hoy que el Ejecutivo de Pedro Sánchez ha decidido ampliar a 877,2 millones de euros las ayudas públicas a repartir en el marco del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte VEC). Esta medida supone aumentar en casi 300 millones de euros los fondos adjudicados en la resolución provisional. Con ello confirma la salida del plan de ayudas y ahora, tras recibir la comunicación oficial a lo largo de la próxima semana, cada proyecto dispondrá de 15 días para presentar avales y posibles alegaciones.

La medida viene a ser como un pequeño parche, una tirita, ante el revuelo que se abrió ayer con la 'amenaza' del proyecto presentado por el Grupo Volkswagen, Seat-Cupra y otras 62 empresas, de abandonar la idea de abrir una planta de baterías en Sagunt. La resolución definitiva del Perte supone un pistoletazo de salida para lo que representa la mayor inversión público-privada de la historia de España.

En cualquier caso, tras la presentación de los avales exigidos, la previsión es que las empresas de la automoción empiecen a recibir el dinero antes de final de año. Con carácter general, se adelantará el 90% del importe total de la ayuda concedida a cada beneficiario. Ese incremento 877,2 millones representa el 29,5% del presupuesto del programa, que asciende a 2.975 millones de euros y que en la publicación provisional suponía cerca del 20%. El hecho que emplear solo ese porcentaje del total otorgado por Europa hace que un segundo Perte VEC tenga todo el sentido del mundo.

En ese sentido la Ministra de Industria, Comercio y Turismo ha señalado que en el primer trimestre del año que viene se lanzará una segunda convocatoria del Perte VEC, ya que en la primera edición no se agotarán los fondos inicialmente previstos.

“Con el paso que damos hoy el Gobierno refuerza su compromiso con todo el ecosistema de automoción español y con el desarrollo de nuevas actividades en torno a la cadena de valor industrial del vehículo eléctrico y conectado, avanzando en el objetivo del convertir a España en líder de electromovilidad a nivel europeo. Estas inversiones van a contribuir a reforzar nuestra autonomía industrial y permiten a la industria de automoción española y europea desarrollar cambios disruptivos en su cadena de valor y su modelo de negocio que van a permitir mantener su liderazgo a nivel mundial”, ha manifestado Reyes Maroto.

Del importe final que se adjudique al proyecto dependerá la acción que se desarrollará. En la petición de Volkwagen y Seat se busca el apoyo para los 3.000 millones necesarios para la planta de baterías, 1.000 millones para Landaben (Volkswagen-Navarra) y otros 3.000 para Martorell. El plan, denominado Future: Fast Forward, prevé movilizar 10.000 millones de euros, y desde la compañia siempre han destacado que esa inversión se realizará si es aprobado el proyecto por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo. Parte de esta inversión procederá de los 62 socios del proyecto, y otra parte llegará de los fondos Next Generation de la Unión Europea. Esa es la parte que llegara vía el Gobierno, aunque queda por ver cuánto les otorgan, porque a todas luces parece que no se acercará a las necesidades previstas por las compañías.

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