Las muertes en accidentes viales suben el 30% en un año en Aragón

Queda mes y medio para que acabe un 2022 que va camino de convertirse en uno de los años más mortíferos en lo que respecta a la siniestralidad vial. Ya han perdido la vida en calles y carreteras aragonesas 60 personas, sin contar que en el calendario más próximo aparecen fechas festivas en la que se aumentan los desplazamientos como son el Puente de la Constitución o la Navidad. De hecho, el año de la prepandemia se cerró con 58 víctimas mortales. Los nueve fallecidos en Zaragoza capital han descuadrado la estadística.

Los nombres de todas estas personas serán recordadas hoy, Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico. Un minuto de silencio que, tal y como señala el delegado de Stop Accidentes en Aragón, Miguel Ángel Bernal, será reivindicativo. «Pedimos más apoyo porque ser víctima no se supera, solo se aprende a vivir de nuevo», afirma este zaragozano, que incide que «todavía hay personas que creen que no les puede pasar».

«Está fallando la precaución porque hay más agresividad conduciendo, pese a las campañas de control y concienciación al volante», incide. Bernal también destaca que falta «más inversión» en carreteras, especialmente en las autonómicas, y en que «hay demasiados despistes con el móvil».

El ingeniero, investigador y profesor de la Universidad de Zaragoza, Juan José Alba, completa esta visión afirmando que el problema de la siniestralidad vial es «cómo se aborda». «Se buscan culpas a esa desgracia, pero hay que analizar muchos condicionantes», afirma este experto, que avisa de que la formación previa que recibe el conductor es fundamental para comprender percances posteriores: «Con el carnet B es posible conducir un ciclomotor sin haber recibido ninguna información específica para ello».

"Incluso los romanos construían con mejor ancho de calzada"

Pero ve más problemas. Califica de «increíbles» determinadas normas del código de circulación. «No puede ser que te encuentres velocidades máximas de 60 kilómetros hora en firmes en perfecto estado y otras de 80 kilómetros hora en firmes irregulares. Por ejemplo, en Alemania hay tramos de autovías sin límite, pero el día que ponen restricciones de velocidad, todo el mundo las cumple».

De hecho, en el estado de las vías incide de forma reiterada Juan Carlos Toribio, director de la Unión Internacional para la defensa de Motociclistas, quien critica que las partidas presupuestarias destinadas a mejorar el firme son «deficitarias». «Las carreteras son las que son y las anchuras no cumplen con la normativa mínima de 3 a 3,5 metros como mínimo por carril. Se lleva incumpliendo desde los años 60, incluso los romanos construían con mejor ancho de calzada».

Muchas de estas circunstancias están detrás de los siniestros viales en Aragón. Solo en esta semana perdieron la vida tres personas en la comunidad. El pasado martes un peatón de 79 años fue atropellado en la avenida América de Zaragoza por un autobús urbano; y anteayer, viernes, dos personas en un choque frontolateral en la carretera autonómica A-126, a su paso por el término municipal de Remolinos. Un tramo en curva en el que no es la primera vez que se producen accidentes.

En lo que respecta a vías interurbanas, la provincia con más muertos en carretera es Huesca. Allí se registraron 21 siniestros mortales en los que perdieron la vida 24 personas. Le sigue Zaragoza, con 20 fallecidos en 19 siniestros; y cinco en Teruel. Destaca también la provincia altoaragonesa por ser la única que, en comparación con estas mismas fechas en 2019, suma más víctimas.

La peor cifra en 12 años

De ese total de 24 personas en las carreteras oscenses, ocho fueron motoristas. El último fue en septiembre, cuando un francés de 60 años perdió la vida al salirse de la vía en la A-1605 y chocar con la pared de uno de los túneles del congosto de Obarra, en el término de Beranuy.

Pero la mortalidad también se extiende a las vías urbanas. Aquí destaca especialmente la capital aragonesa, hasta el punto de que el ayuntamiento ha anunciado un plan para analizar qué está pasando e intentar reducir el número de muertos. Hasta la fecha van nueve, dos de ellos en este mismo mes, destacando uno por su corta edad. Un joven de 14 años fue arrollado mortalmente en el giro de Vía Ibérica hacia Argualas. El atestado policial concluyó que el conductor del bus urbano no respetó la preferencia del patinete en el que circulaba el menor.

Se trata de la peor cifra de los últimos doce años. Habría que remontarse al año 2010 para encontrar una cifra superior. En aquel momento hubo que lamentar 14 muertes. No obstante, en esta estadística destacan los 30 muertos del año 2000, el peor registro que se tiene desde que se comenzaron a contabilizar estos datos en 1991. En 2021 tan solo se contabilizó una única víctima mortal, el dato más bajo de la anterior serie histórica (1991-2022), también en lo que se refiere a heridos leves (783) y heridos graves (108).