transporte público

El 80% de las líneas metropolitanas de autobús en Zaragoza ya supera los usos previos al covid

Los descuentos relanzan las cifras en 17 de las 21 rutas del consorcio de Zaragoza / La de Utebo tiene el 20% menos al ser gratis el cercanías y sube un 36% la del aeropuerto

Un autobús metropolitano del Consorcio de Zaragoza, en la parada del paseo María Agustín de Zaragoza. | JAIME GALINDO

Un autobús metropolitano del Consorcio de Zaragoza, en la parada del paseo María Agustín de Zaragoza. | JAIME GALINDO / D. L. G.

David López

David López

No hay nada como abaratar los servicios para que la respuesta del ciudadano sea inmediata en cuanto a la utilización. Más aún cuando la inflación aprieta a las economías domésticas y lo que se abarata es algo tan necesario como los desplazamientos cotidianos al trabajo o para estudiar. Esta lectura, que podría trasladarse a muchos medios de transporte en España, en el caso de las líneas de autobús metropolitanas de la capital aragonesa ha significado devolver a las cifras previas al covid a 17 de las 21 rutas que ahora gestiona el Consorcio de Transportes del Área metropolitana de Zaragoza (CTAZ). El 80% ya está por encima de los registros de viajeros de 2019 entre septiembre y diciembre de 2022. Un trimestre clave, el que supuso la entrada en vigor de unas bonificaciones en el billete que aún en 2023 siguen estando.

Todo el daño que hizo la pandemia al transporte público en general y la lenta recuperación con la desescalada en las restricciones que esta impuso, ahora parecen haber encontrado el antídoto perfecto en las ayudas estatales en forma de bonificaciones. Los datos así lo atestiguan, de forma desigual, según las líneas, pero en un global que se traduce en un incremento del 3,3% solo en ese trimestre. Los 1.642.758 usos contabilizados en 2019 fueron 1.697.584 en 2022, casi 55.000 pasajeros más.

Pero hay que analizar línea a línea para entender cómo lo han notado. Por ejemplo, la ruta que más viajeros mueve, la de Casetas (conocida como el Casetero), que antes del covid en ese periodo contabilizó 607.288 pasajeros y en el de 2022 615.652, un 1,4% de incremento y más de 8.000 usuarios adicionales, que se cimentó sobre todo en septiembre, cuando llegaron a ser 18.000 más de los que eran y el 11% de aumento. Y que se da a pesar de que en octubre llegó a mover a 14.000 personas menos que en el mismo mes de 2019.

No obstante, otra de las conclusiones importantes, en este caso, es que apenas ha notado el impacto de un factor decisivo en este corredor: la gratuidad del abono del Cercanías con las ayudas estatales. No como la ruta que sigue por debajo de sus cifras de 2019 con la mayor caída en la comparativa, hasta un 20% menos que antes de la pandemia y 23.000 usos menos de los 113.144 que tuvo en el último trimestre del año previo al covid. Ahora se queda en 90.195. Entre coger gratis el tren y pagar, menos pero pagar, por el bus, en Utebo parecen tenerlo claro.

La ruta que más crece

En el otro extremo de la balanza, la ruta que más crece del consorcio de Zaragoza, está la línea del aeropuerto, que ha aumentado el número de usos un 36,9%, pasando de 104.652 viajeros en tres meses en 2019 a los 143.275 con los que cerró ese periodo en 2022. Tras este incremento, son casi 40.000 usos más, podría estar también el buen momento que atraviesa la terminal de Garrapinillos o que los trabajadores de Plaza hayan visto el autobús con mejores ojos como medio de transporte cuando el precio del combustible sigue siendo alto.

O directamente, que hay más movimiento. Porque así también se entendería que otra de las subidas importantes sean en la línea del polígono Ciudad del Transporte y Zorongo, un 20,2% (11.000 más al pasar de 53.592 a 64.437) o el eje de El Burgo-Fuentes-Pina, con otro 20,5% de aumento (6.200 más, de los 30.318 de 2019 a los 36.543 de 2022).

Tras ellos se sitúan las líneas de Pinseque (16,1% más); de Cadrete-María de Huerva-Botorrita (15,6% más); y Pinseque (un 15,2% de aumento). Todas ellas en rutas interurbanas, las más alejadas de Zaragoza, donde se ha cimentado el aumento global en el consorcio, al mover a 40.000 personas más que antes. Ha pasado de los 479.999 en tres meses de 2019 a los 520.342 de ese mismo trimestre en 2022.

En las periurbanas, por contra, están las cuatro rutas que siguen por debajo de los datos previos al covid. Son la mencionada de Utebo pero también la de Garrapinillos, con 6.000 usos menos (de 103.231 a 97.914, un 5,2%); la de Movera (un 10% de caída al pasar de 84.207 a 75.783); y la de Torres de San Lamberto (un 13,1% de disminución que son solo 700 usos de diferencia, de 5.143 a 4.469). Tener el Casetero y la línea del aeropuerto evitó cerrar en negativo.

La tarjeta lazo, un 66% de uso

Otro de los datos que son significativos en la comparativa entre las cifras del último trimestre de 2022 con las del mismo periodo en 2019 es el uso de los bonos multiviaje. En el caso de las líneas del área metropolitana de Zaragoza se ha pasado del 15,3% registrado en 2019 al 17,9% contabilizado el año pasado, en el periodo en el que el Gobierno central aplicaba su compromiso de financiar los descuentos del 30% en estos abonos y títulos multiviaje de los servicios de transporte público colectivo autonómico y local. Aunque para relevante está el dato registrado por la tarjeta Lazo, cuyo uso ha sido del 66,2% en 2022 cuando hace tres años era del 48,9%. Parece imponerse como dispositivo de pago entre los usuarios.

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