El estudio para la alta velocidad entre Zaragoza y Castejón sale a información pública

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha sometido a información pública el Estudio Informativo del tramo Zaragoza-Castejón (Navarra) del corredor Cantábrico-Mediterráneo de alta velocidad, según publica este viernes el Boletín Oficial del Estado.

El objetivo del estudio ha sido el análisis de alternativas de un trazado de alta velocidad entre Zaragoza y Castejón de Ebro (Navarra), que conectará con la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, tanto en sentido Madrid como en sentido Barcelona y, en el entorno de Castejón, con los tramos de alta velocidad Castejón-Pamplona (en fase de obras en el momento actual) y Castejón-Logroño (en evaluación ambiental).

Según informa el Mitma en un comunicado, la nueva línea se plantea como una vía doble de ancho estándar y tráfico mixto electrificada a 25 kV, que parte de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona en Plasencia de Jalón (Zaragoza) y discurre en dirección noroeste por el sur de la línea convencional existente Zaragoza-Castejón hasta el entorno de Castejón de Ebro. La longitud de esta actuación es de aproximadamente 74 kilómetros.

Cuatro tramos y varias alternativas

El ámbito del estudio se ha dividido en cuatro tramos, en cada uno de los cuales se han definido varias alternativas de trazado.

Así, en el tramo 1, desde Plasencia de Jalón hasta el término municipal de Boquiñeni, se analizan dos alternativas que presentan ligeras variaciones de trazado entre ellas; mientras que en el 2, desde el tramo anterior hasta Tudela, se analizan tres alternativas y se plantean dos posibles localizaciones para el trazado de la línea y la localización de la nueva estación de la Comarca de Tudela.

En el tramo 3, que abarca desde el tramo anterior hasta la conexión con los tramos Castejón-Pamplona y Castejón-Logroño, se plantean dos alternativas con pequeñas variaciones de trazado.

Finalmente, el tramo 4 se localiza en el ámbito de la red arterial de Zaragoza y se estudian dos alternativas de conexión para acceder a la estación Zaragoza-Delicias: en una, la conexión con la línea de alta velocidad se produce a la altura del actual cambiador de ancho de Plasencia de Jalón y en la segunda, se propone adecuar e implantar el ancho estándar en el actual tramo Grisén-Casetas hasta conectar finalmente con los ramales de alta velocidad que llegan a la estación de Zaragoza-Delicias.

Para las circulaciones de mercancías, en las dos alternativas del tramo 4 la nueva línea conecta con la línea convencional Madrid-Barcelona a la altura de la estación de Grisén permitiendo así el acceso a las instalaciones de Grisén y Stellantis-Zaragoza.

Desde dichas terminales se plantea también la conexión con la Plataforma Logística de Zaragoza (Plaza) por su lado oeste, a través de un nuevo trazado en vía doble de aproximadamente 17 kilómetros que dota a dicha plataforma de una configuración funcional pasante.

El estudio informativo propone las alternativas que mejor cumplen con los objetivos perseguidos para los tramos 1, 2 y 3 pero no se decanta por ninguna opción para la localización de la nueva estación de la Comarca de Tudela ni tampoco propone ninguna alternativa en el tramo 4, dejando su selección a la fase posterior al período de información pública y audiencia.

El proceso de información pública se abre por un período de 30 días hábiles a partir del día hábil siguiente al de la publicación del anuncio en el BOE, y la documentación se podrá consultar en https://www.mitma.gob.es/ferrocarriles/estudios-en-tramite/estudios-y-proyectos-en-tramite.