El Gobierno de España ata la gigafactoría de Zaragoza con 134 millones más de ayudas

Espaldarazo definitivo del Gobierno de España a la gigafactoría de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza). La compañía se ha adjudicado 133,7 millones de euros de ayudas del tercer Perte VEC (Vehículo Eléctrico y Conectado), destinado a proyectos de este tipo de tecnología. Así lo ha anunciado este martes en la capital aragonesa el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, que ha certificado el apoyo estatal a una inversión que eleva ya a 189,6 millones los fondos concedidos a través de este mecanismo público. Esto acerca más que nunca la confirmación oficial de la inversión por parte de la compañía, asociada al gigante chino CATL para la implantación de esta industria. 

Al contrario de lo que ocurrió hace un año, esta vez el grupo automovilístico sí ha colmado las expectativas que había depositado en la última convocatoria de fondos para proyectos de producción de baterías del vehículo eléctrico, dotada con 300 millones (200 en subvención y 100 en préstamos). Se trata de la mayor asignación que ha captado Stellantis de todas las convocatorias del Perte VEC a las que se ha presentado con sus tres plantas en España (Zaragoza, Vigo y Madrid). 

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Tras conocer la noticia, desde Stellantis han asegurado que acogen "con satisfacción" el anuncio del ministro y han agradecido "la decisión favorable" del Gobierno español sobre su solicitud de financiación para el proyecto de gigafactoría de Zaragoza. No obstante, la compañía sigue sin confirmar la esperada inversión. "Como es habitual, este proyecto está sujeto a la obtención de todas las aprobaciones reglamentarias. Se enviarán comunicaciones al respecto en el momento oportuno”, han precisado fuentes de la multinacional que lidera Carlos Tavares.

El anuncio del ministro se ha producido durante su discurso en la entrega de la cuarta edición de los Premios Impulso a la Innovación en Movilidad Sostenible, organizados por tres grandes organizaciones del sector del automóvil –Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios), Sernauto (proveedores)–y la Fundación Ibercaja. El acto, que se celebra en el Mobility City, ha contado con la participación del presidente de Aragón, Jorge Azcón, y ha reunido a unas 150 personas.

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Con la nueva asignación, la planta aragonesa acumula unos 298 millones captados a través de las ayudas de los Pertes, una financiación proveniente de los fondos europeos de recuperación que canaliza el Gobierno central. De ellos, unos 284 millones corresponden al programa dirigido al vehículo eléctrico (VEC) y casi 14 millones al de descarbonización, cantidad esta última que fue anunciada por el propio Hereu el pasado lunes.

De todos estos fondos, el proyecto de la fábrica de baterías es el que acapara una mayor cuantía, con casi 190 millones –en concreto, 189,6–. Los 133,7 millones anunciados ayer se añaden a las 55,9 millones que ya se le concedieron hacer un año en la convocatoria de la línea de baterías del Perte VEC II.

Esa última cuantía generó entonces un profundo malestar en el seno de Stellantis, ya que suponía una cuarta parte de los alrededor de 200 millones a los que aspiraba. La cifra era muy inferior además a los incentivos públicos consignados a otras actuaciones similares, como las de Volkswagen en Sagunto (más de 190 millones) o Envision en Extremadura (300 millones. Ese agravio comparativo se da ahora por resuelto con la nueva asignación conocida ayer..

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Un proyecto trascendental para Aragón

El ministro Hereu no ha defraudado las grandes expectativas que había puestas en su visita con un anuncio que despeja el camino para que la gigafactoría se acabe materializando, un proyecto que rondaría los 3.000 millones de inversiones y generaría unos 3.000 puestos de empleos. Su puesta en marcha permitiría anclar el futuro de la industria aragonesa del automóvil, de vital importancia para la economía regional a pesar de la diversificación productiva de las últimas décadas.

La instalación de esta gran industria, que se ubicaría en el entorno de fábrica de coches de Stellantis en Figueruelas, supondría además un aliciente más para la atracción de productores chinos de automóviles, que están interesados en instalarse en Europa. Aragón es una de las ubicaciones que barajan grupos como SAIC, la matriz de la conocida marca MG, como así lo reconoció recientemente el embajador del gigante asiático en España, Yao Jing.

Para el ministro, la aportación de los fondos europeos a la inversión de Stellantis es un "premio" y "un acicate" para desarrollar "proyectos de ambición en Aragón al servicio de toda la automoción en España". En este sentido, expresó su "satisfacción" por haber elevado el nivel de las ayuda para la gigafactoría zaragozana, lo que ha confiado que sirva para asegurar las inversiones de la compañía. Estas son "necesarias", dijo, para generar "liderazgo" en la automoción a nivel europeo y mantenerlo en las próximas décadas. "Saben del trabajo y de la ilusión que hay en nuestro equipo, en el del Gobierno regional también de la propia empresa para poder conseguir este gran objetivo", ha aseverado.

«Esta es una tierra que está haciendo esfuerzos importantes para asentar una de las grandes infraestructuras de la movilidad de las próximas décadas», ha subrayado en su intervención, quien ha hilvanado la adjudicación de subvenciones con las fiestas de Zaragoza, ya que puede «ayudar al buen desarrollo» de la celebración. "Yo sé que esta es una semana grande para ustedes. Se lo dice un nieto, un hijo y un hermano de una Pilar", ha afirmado.

«Una asignatura que vamos a aprobar»

Hereu ha lanzado además un mensaje de optimismo sobre el futuro de la industria del automóvil en España y Aragón pese a pasar por un momento de incertidumbre en su transición hacia la movilidad eléctrica. A su juicio, las "tensiones" derivadas de este proceso de transformación se van a superar "juntos y con confianza». "Esta es una gran asignatura que vamos a aprobar», recalcó. "En esta gran partida", incidió, "nos jugamos el desarrollo de muchos territorios y centenares de miles de familias" que trabajan en esta actividad.

Por su parte, el presidente de Aragón, Jorge Azcón, ha definido como "una gran noticia" el anuncio realizado por el ministro de Industria, un anunció que se mostró convencido de que "dentro de muy poco se convertirá en una noticia histórica para la comunidad autónoma".

"Desde Aragón tenemos que agradecer a Europa y al ministerio que las ayudas necesarias para que Aragón pueda finalmente venir la gigafactoría relacionada con Stellantis. A nosotros nos da un impulso extraordinario", ha señalado el jefe del Ejecutivo autonómico, que agradeció a Hereu con "palabras mayúsculas" el trabajo realizado en favor de la inversión.

"Se ha hecho justicia. Las ayudas que ha repartido el ministerio, de las que tanto veníamos hablando y desde hace años, hoy se convierten en una cantidad suficiente como para que podamos mirar al futuro con optimismo", ha apuntado.

Aunque reiteró que corresponde a Stellantis a hacer la confirmación definitiva de la implantación de la fábrica, Azcón ha hecho hincapié en que el montante de las ayudas comprometido por el ministerio ahora sí se sitúa en un nivel similar al concedido a otras inversiones de este tipo, como la gigafactoría de Envisión en Extremadura o la de Volkswagen en Sagunto (Valencia). 

A la tercera va la vencida

Aquello de que a la tercera va la vencida está más cerca de cumplirse. La gigafactoría planteada por la alianza Stellantis-CATL es el tercer proyecto de este tipo al que aspira Aragón, tras los dos intentos fallidos de Volkswagen y Tata Motors. Aunque nadie se atreve a lanzar las campanas al vuelo, todas las piezas del puzzle parecen encajar para que la inversión de la multinacional capitaneada por Carlos Tavares llegue a buen puerto a pesar de la crisis que vive la movilidad eléctrica en Europa por la caída de las ventas de los vehículos de baterías.