Plaza estrenará su nuevo y demandado acceso en 2027

Plaza tendrá un nuevo acceso, el cuarto, en tres años... o antes. Así lo establece la nueva licitación que Aragón Plataforma Logística ha sacado a concurso, con una inversión que rondará los 15 millones de euros, como ya esgrimió el presidente Azcón en el debate sobre el estado de la comunidad. El nuevo vial tendrá 1,28 kilómetros de longitud y conectará Plaza por el norte, por la calle Turiaso, con la A-2 y la antigua carretera de Madrid, hasta Arcosur, salvando con un puente las vías del tren. De hecho, la calzada tendrá un desnivel positivo del 5% en su punto álgido y pasará metro y medio por encima de las catenarias. El objetivo de estas obras es "dotar a la plataforma de una mejor conextividad", en palabras del consejero de Fomento de la DGA, Octavio López.

Así, se estima que, cuando se abra al tráfico, esta infraestructura permitirá ahorrar a los usuarios 28,4 millones de kilómetros al año y reducir las emisiones de CO2. En estos momentos, las 600 empresas instaladas en Plaza cuentan con 16.000 trabajadores. Aproximadamente, los técnicos calculan que el 65% de los empleados acceden a la plataforma por su acceso principal, es decir, por el centro comercial. El nuevo vial asumirá la mitad de ese tráfico, que supone un 25% del total.

De esta forma, la comunidad continúa con su apuesta por la logística, en la que Plaza ocupa un lugar privilegiado. "Es la joya de la corona", ha comenzado diciendo Octavio López, que ha desgranado que, con esta intervención, "se va a favorecer el tránsito de mercancías, ya que las empresas se concentran en su mayor parte en esta zona; pero también se va a mejorar la seguridad vial, se reducirán los embotellamientos y habrá una redistribución del tráfico mucho más eficiente".

Plaza estudia ampliarse en 70 hectáreas con el nuevo acceso por la calle Turiaso

En cualquier caso, todavía quedan algunos flecos por resolver. Principalmente, referidos a los acuerdos con los propietarios de los suelos por donde irá el nuevo vial, la sociedad Bancalé. "Va a haber acuerdo, pero todavía no está firmado, aunque las conversaciones están avanzadas y se pondrán negro sobre blanco en los próximos meses", ha anunciado el consejero, que ha asegurado que, con esta nueva infraestructura, se hará caso a una "demanda histórica" tras años de reuniones con distintos responsables políticos.

Concretamente, fue en 2015 cuando las Cortes de Aragón votaron favorablemente una resolución para satisfacerla, pese a que la reivindicación venía de años atrás. Sea como fuere, las incógnitas sobre la aprobación -o no- de unos nuevos presupuestos autonómicos no afectarán al desarrollo de este proyecto, que se financiará con fondos propios de la sociedad Aragón Plataforma Logística, de capital público, que aportará los 15 millones ya mencionados.

La sociedad ya ha licitado el primer contrato, el de redacción del proyecto, con un coste de 179.529,81 euros (sin IVA). Las empresas interesadas tendrán dos semanas para presentar sus ofertas, ciñéndose a las bases establecidas en el pliego, que recogen desde el precio (15 millones, ojo, con el IVA del 21% ya incluido) hasta algunas características que deberá contemplar el futuro vial. Por ejemplo, marca un "mínimo" de cuatro estructuras, ya que habrá que levantar un puente para salvar la línea ferroviaria, así como la creación de una acera y un carril bici. También habrá zonas en las que s ehabilitará un tercer carril, como en la incorporación desde la A-2 a Plaza.

Futuras ampliaciones

Por otro lado, esta intervención abre camino a una futura ampliación de Plaza, que podría llegar a las 70 hectáreas, tal y como adelantó este diario hace un mes. Con todo, López ha afirmado que dicho desarrollo "no está en estos momentos encima de la mesa", pero ha matizado que "es evidente que habrá conversaciones". Respecto a otras posibles ampliaciones, como en la zona más cercana al aeropuerto, ha expresado que las entradas y salidas de aviones "condicionan, pero no impiden" los desarrollos.

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En ese sentido, el fiasco reciente a Plaza 4.0, sentencia del TSJA mediante, ha provocado que, en referencia a esas más de 200 hectáreas, el proyecto "nace de cero": "Debemos iniciar de nuevo las conversaciones, respetando la sentencia y las condiciones y características, que son ex novo. No tachamos el proyecto de Plaza 4.0 ni decimos que se vaya a hacer". Tampoco ha aclarado el consejero si recurrirán la sentencia, pues todavía están a la espera de los informes jurídicios correspondientes. Sí ha anunciado que este martes se reunirán con el sector y el miércoles con la empresa Wilcox, que iba a encargarse de la ampliación.

La incógnita Lidl

Y ya la semana que viene se reunirán Gobierno y Lidl, la empresa que iba a apostar más fuerte por esa ampliación, con un nuevo macroalmacén de 20 hectáreas que iba a suponer una inversión de 100 millones y hasta mil empleos. Ahora, las incógnitas rodean al posible desembarco de la cadena de supermercados alemana, que sigue sin prounciarse de forma oficial, aunque la pasada semana el Ejecutivo aseveró que habían recibido la noticia "con serenidad".

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No ha descartado el consejero, eso sí, que la empresa pudiese situarse en otra ubicación si los plazos previstos cambian en demasía. "Es una actuación prioritaria, importante y singular", ha opinado López, que ha recordado que "si por algo se caracteriza Aragón es por tener suelo, viento, agua y sol". "Entendemos que no habrá dificultad para el crecimiento de Lidl, sea en los suelos iniciales o en otros alrededor de la propia plataforma", ha sentenciado, con ejemplos en Zaragoza, su área metropolitana y el resto de la comunidad como mejor aval.

Y ha concluido con un mensaje rotundo: "El desarrollo de Plaza sigue con más fuerza si cabe. Desde el punto de vista reputacional, al margen de circunstancias coyunturales, sigue siendo la plataforma más importante del sur de Europa".