El vuelo a Roma de Wizz Air moverá cerca de 21.000 pasajeros al año

«La compañía está muy contenta con su operativa en Zaragoza y su apuesta es una excelente noticia que ojalá repliquen otros», afirma el director de la pista

Una aeronave de Wizz Air aterriza en la pista de Garrapinillos.

Una aeronave de Wizz Air aterriza en la pista de Garrapinillos. / Ángel de Castro

Al tiempo que Ryanair lanza con toda seriedad un órdago al gestor aeroportuario Aena por lo que considera un precio excesivo por usar sus instalaciones, otras compañías, también de bajo coste, están apostando por las que serán las víctimas de la compañía irlandesa: los aeropuertos regionales. La aerolínea húngara Wizz Air, por ejemplo, acaba de lanzar la comercialización de una nueva y deseada conexión para la pista de Zaragoza, Roma, perdida hace 13 años cuando precisamente Ryanair decidió cerrar la ruta al perder la subvención que le otorgaba el ayuntamiento de la capital aragonesa, que rozaba los 2,5 millones de euros.

La nueva línea de Wizz Air podría transportar en torno a 21.000 pasajeros entre Zaragoza y la ciudad que alberga la Santa Sede, una ruta potenciada por la celebración del Año Jubileo durante 2025.

La compañía húngara no ha comunicado de forma oficial su nueva operativa desde la capital aragonesa, algo habitual entre las aerolíneas, que buscan siempre promocionar sus vuelos para tratar de llenar los asientos. Simplemente comenzó a comercializarlos tras liberar varios slots en la pista italiana de Fiumiccino –las franjas horarias para poder despegar y aterrizar de una pista–. Así, establece una conexión regular los martes, jueves y sábados desde Zaragoza a las 8.20 horas, que permite aterrizar en la capital italiana a las 10.20 en un trayecto de solo dos horas, mientras que la vuelta desde Roma está programada a las 5.35 horas, con llegada a las 7.40 horas a Garrapinillos.

«Las compañías aéreas son soberanas: ponen los aviones donde quieren y los cambian entre rutas. En este sentido, Wizzair está muy contenta con su operativa en Zaragoza y sus rutas de las que mejor funcionan. Me entusiasman porque tienen buenas frecuencias y vienen pasajeros de todo el valle del Ebro, lo que demuestra que cuando en Zaragoza hay una buena oferta de vuelos, hay demanda suficiente para cubrirla. Y este es un ejemplo claro de eso», explica a este diario el director del Aeropuerto de Zaragoza, Ricardo López.

De hecho, Wizz Air es la segunda aerolínea con mayor tráfico comercial de la pista aragonesa, pese que solo tiene dos rutas regulares, ambas con Rumanía: Bucarest y Cluj Napoca. Los 110.337 pasajeros que transportó en 2024 (sobre un total de 694.355) solo son superados por Ryanair, que este año mantuvo 10 rutas abiertas.

Respecto a Roma, el director del aeropuerto manifiesta que tenían «detectado» el hecho de que es una ruta «con alta demanda». «Esperamos que la apuesta le vaya muy bien a Wizz Air, sobre todo porque puede animar a otras compañías para abrir nuevas conexiones», señala López, añadiendo las rutas ahora abiertas funcionan con una ocupación de los aviones muy buena y lo que es más importante: durante todo el año.

«Lo bueno que tenemos es que el aeropuerto no es excesivamente estacional, lo que gusta mucho a las compañías», explica el responsable de la pista.

Entre el tijeretazo que Ryanair le ha dado a sus vuelos en verano desde Zaragoza (recortará 60.000 plazas de las conexiones con Bolonia, Venecia y París) y las nuevas rutas como Roma andará el equilibrio del aeropuerto de la capital aragonesa en 2025, un año en el que aspira a batir de una vez por todas su récord de tráfico comercial, logrado en 2011, cuando transportó a 751.097 viajeros antes de que los efectos de la crisis hicieran caer la operativa.

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