Los coches chinos duplican las ventas en Aragón y allanan la llegada de Leapmotor
Las matriculaciones de estos modelos rozan las 1.400 unidades en 2024, con una cuota de mercado del 8% frente 3% del año anterior, una auge que seguirá por la expansión de sus marcas en los concesionarios

Coches de la marca china Omoda en el concesionario del Grupo Carza, ubicado en la avenida Cataluña de Zaragoza. / Josema Molina
Los coches chinos están conquistando al mercado aragonés. En un momento de atonía de la demanda, debido principalmente a la incertidumbre de los consumidores a la hora de comprar –si elegir entre un eléctrico, un híbrido o uno de combustión–, las marcas de gigante asiático están de subidón, con unas ventas que marchan al galope mes a mes. Han dejado de ser algo exótico. Cada vez es más común ver sus modelos por las calles y carreteras de la comunidad autónoma. Así lo constatan las cifras de los concesionarios, donde su presencia están también es creciente.
El fenómeno no ha hecho más que comenzar, auguran en el sector, donde se sigue con expectación el posible desembarco industrial de Leapmotor, procedente de este país, que estudia producir uno de sus vehículos en la fábrica de Stellantis en Figueruelas.
A la espera de que se deshoje la margarita sobre este proyecto, los fabricantes chinos más que duplicaron las matriculaciones en el último año. Si en 2023 vendieron en Aragón 646 vehículos nuevos, con una cuota de mercado de apenas el 3,4%, en 2024 se ha roto ampliamente la barrera de las 1.000 operaciones. En concreto, se matricularon 1.393 unidades (1.133 en Zaragoza, 220 en Huesca y 40 en Teruel), lo que supone un incremento del 115% y una porción del 8,4% sobre la tarta del sector, según los datos extraídos del balance anual de Faconauto, la asociación de concesionarios oficiales en España.

Coches de MG, la marca china más vendida en Aragón y España, en un concesionario de Zaragoza. / Josema Molina
El contraste es mayúsculo si se compara con la evolución que tuvo el conjunto del mercado automovilístico. Las ventas de coches nuevos (turismos y todoterrenos) cayeron en Aragón un 12,1% en 2024, hasta 16.680 unidades, el peor registro del todo el país. En medio de este declive, sin embargo, los modelos chinos doblaron sobradamente las transacciones.
Crecimiento en medio del declive
El crecimiento no ha sido chino-chano (poco a poco, en aragonés), sino exponencial. Más aún si se amplía el foco temporal. Hace tres años, en 2021, tan solo se comercializaron 224 vehículos con el sello de Pekín y unos pocos más en 2022 (261). De esta manera, en un puñado de años las ventas se han multiplicado por cinco y seis.
Creen en el sector que este fenómeno solo ha dado los primeros pasos y la que la tendencia al alza va a continuar. Los datos del pasado mes de diciembre así lo atestiguan. Los productores chinos alcanzaron en este periodo una cuota de mercado del 12,2% en Aragón, con 195 matriculaciones.
El despegue lo protagoniza MG, pero las matriculaciones de 2024 muestran que ya no es el único motor del desembarco chino. La antigua marca británica, hoy en manos del grupo SAIC, lidera las ventas, con 753 unidades comercializadas en 2024, un 57% más con relación a las 479 que alcanzó en 2023.
Con este ascenso, MG se ha situado entre las 10 marcas con más tirón en la comunidad –en el noveno puesto–, por encima de firmas como Peugeot, Nisaan, Citröen u Opel. No solo eso. Uno de sus modelos, el ZS, fue el segundo coche más vendido, solo por detrás del clásico superventas Dacia Sandero.
En el segundo escalón del casillero chino irrumpe con fuerza Omoda, del grupo Chery, que este año empezará a ensamblar sus coches en las antiguas instalaciones de Nissan en Barcelona. Ha logrado un crecimiento meteórico, con 285 unidades vendidas frente a las 6 de 2023. A estas hay que sumar las 46 logradas por la marca Jaecoo, del mismo grupo.
El tercero de la lista es Volvo, que tradicionalmente ha sido considerado como europeo, pero que ahora está controlo por el gigante chino Geely. Cerró 2024 con 263 matriculaciones en Aragón, un 74% más que en 2023 (151).
Con cifras de ventas más modestas se sitúa BYD, el gigante del coche eléctrico, que se anota 32 unidades en el territorio aragonés (en 2023 fueron cuatro). Le sigue Leapmotor, la marca china aliada con Stellantis para su expansión internacional, que logra ocho matriculaciones en tres meses, ya que se estrenó en España el pasado octubre.

Vista exterior del concesionario Omoda y Jaecco del Grupo Carza en Zaragoza, situado en la avanieda Cataluña, 103. / Josema Molina
La lista de modelos made in China vendidos en la comunidad se completa con SWM (Shineray), con dos coches; Yudo (del grupo Fujian Motors), con dos, Polestar (Geely), con dos; y Xpeng, con uno. DFSK y Maxus, que sí aparecían en la tabla de 2023 con varias unidades, cerraron el año en blanco.
El auge de los coches chinos se apoya en la expansión comercial que impulsan sus marcas. En Aragón ya hay media docena de concesionarios de este tipo y hay previstas varias aperturas. MG tiene cuatro puntos de venta (dos en Zaragoza y otros dos en Huesca). El primero de todos abrió hace casi tres años en la carretera de Logroño de la mano de Ebromotor (Grupo Nicolás Auto).
Omoda se estrenó hace menos de uno año bajo el paraguas del Grupo Carza con un establecimiento situado en el número 103 avenida Cataluña. Desde entonces, «ha sido un no parar», apunta Valle, jefe de ventas del concesionario. «Nadie se esperaba semejante desembarco de las marcas chinas. Se ha producido un cambio radical y el consumidor ya no las ve con prejuicios», sostiene.
«Vienen con un precio rompedor pero también son fuertes en calidades y equipamientos, sobre todo Omoda», destaca. «Las opiniones que recibimos de nuestros clientes son muy buenas y eso hace que funcione el boca a boca», asegura. La marca Ebro, del grupo Chery, también cuenta con un concesionario desde hace pocos días y BYD prevé abrir el suyo a finales de año.
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