Leapmotor lanza al mercado chino el B10, el SUV que Figueruelas aspira a producir

Leapmotor, la 'joint venture' dirigida por el grupo Stellantis en asociación con el fabricante chino, ha lanzado para el mercado del gigante asiático su modelo B10, ese mismo para el que la fábrica de Figueruelas, en Zaragoza, gana enteros para ensamblar de cara al año que viene. La multinacional asegura que la decisión de asignar la producción a la planta de la Ribera Alta no es firme, si bien un alto cargo de Stellantis, Nicolas Dufourcq, aseguró sin remilgos que la citada planta lo producirá en serie.

Sea como fuere, el B10 circulará en breve por las calles del país chino tras su presentación al mercado en el Salón del Automóvil de Shanghái. Allí se han expuesto este jueves los detalles de este SUV (vehículo utilitario deportivo) eléctrico de Leapmotor, que ha recibido más 31.700 pedidos desde el lanzamiento de su preventa en China el pasado 10 de marzo.

El B10 estará disponible con dos configuraciones mecánicas. La versión de acceso cuenta con un motor de 179 CV (132 kW) y la más potente alcanza los 218 CV (160 kW). Su lanzamiento se espera para Europa para el último trimestre de 2025 como sus compañeros de la serie B. Su autonomía en ciclo combinado podría estar en torno a los 600 kilómetros en rendimiento eléctrico.

Un alto cargo de Stellantis afirma que la china Leapmotor producirá en Zaragoza

La compañía, que comenzó a operar en Europa, Oriente Medio, Asia y el Pacífico a partir de septiembre de 2024, planea expandir su negocio a América del Sur y nuevos países en 2025. En la conquista del mundo de esta económica marca quiere jugar un papel preponderante la factoría de Figueruelas, que oposita a la producción del B10 para ensamblar por primera vez un coche chino en sus instalaciones. Supondría una fuerte inversión para adecuar la planta a los requerimientos del SUV eléctrico. El embajador chino en España, Yao Jing, afirmó que el coste de adaptar la infraestructura rondaría los 200 millones de euros en la fábrica aragonesa, que compatibilizaría el ritmo de producción con el ensamblaje del Opel Corsa, el Peugeot 208 y el Lancia Ypsilon.

Mientras tanto, Stellantis ha suspendido la fabricación del pequeño coche eléctrico T03 de su socio chino Leapmotor en Polonia y está evaluando opciones de producción alternativas, según han informado en las últimas horas el consorcio automovilístico franco-italiano. Entre los posibles destinatarios de ese modelo estaría España, donde la marca asiática y su aliado internacional hace ya varios meses que viene sondeando la instalación de capacidad industrial. En concreto, la planta de Figueruelas (Zaragoza) figura entre las candidatas más firmes a hacerse con el proyecto.