Sobrecoste de tres millones por los errores técnicos en el proyecto de la catenaria de la Zaragoza-Teruel

Los errores en la redacción del proyecto técnico para instalar las catenarias de un tramo de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto supondrán un sobrecoste de casi tres millones de euros, lo que elevará a 44,43 millones el presupuesto de la obra adjudicada en octubre de 2021 a la unión temporal de empresas formada por Cobra, Electren (ACS) y Elecnor. Esta es una de las actuaciones en liza para lanzar el ansiado corredor Cantábrico-Mediterráneo, cuyas obras mantienen cerrada la línea convencional desde el pasado mes de febrero por un plazo mínimo de nueve meses.

Entre otras cuestiones, como publicó este diario en el mes de marzo, los pórticos de 28 metros proyectados se quedan cortos en las estaciones de Cariñena, Santa Eulalia, Cella y Teruel, se han detectado errores en algunas tipologías de cimentaciones y hay placas de anclaje que no estaban contempladas. Así consta en la justificación del modificado, el primero de este proyecto que abarca la instalación de la línea aérea de contacto, que se ha publicado este lunes en el Boletín Oficial del estado (BOE).

La electrificación de la línea de tren Zaragoza-Teruel se encarece por "errores" en el proyecto

El modificado de la obra no implica, al menos a priori, una importante demora de los plazos. La actuación deberá estar finalizada a principios del curso que viene, dado que el plazo concertado por Adif es de 51 meses desde la formalización del contrato, rubricado en octubre de 2021, por lo que la actuación se dilatará hasta principios de 2026. La intención es aprovechar el corte total de la línea ejecutado para adecuar los gálibos de los túneles y pasos inferiores de la Zaragoza-Teruel, que obligan a actuar en 19 túneles y en 45 pasos superiores para adaptar las alturas a la instalación, precisamente, de la catenaria. La previsión de Adif (que afecta directamente a Renfe, que ha tenido que habilitar un servicio de autobuses alternativo) es terminar las obras en noviembre de este año.

El proyecto consiste en la instalación de la catenaria en un tramo de 184 kilómetros con una alimentación de 25 kV, apta para velocidades máximas de 200 kilómetros por hora. La modificación del contrato responde, según reconoció el gestor de infraestructuras ferroviarias, a situaciones "que no podían considerarse en la fase de redacción del proyecto constructivo y se han puesto de manifiesto durante los replanteos en campo». «Se trata, fundamentalmente, de realizar algunos ajustes al proyecto de electrificación para compatibilizar esta actuación con la de adecuación de gálibos, asegurando su perfecta compatibilidad. Las obras de electrificación del tramo Zaragoza-Teruel siguen avanzando de acuerdo con la planificación vigente y en ningún caso este modificado alteraría el desarrollo de los trabajos», aseguraron desde el gestor ferroviario.

Recientemente, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible adjudicó por 32,27 millones un contrato que incluye dos nuevas inversiones para la mejora de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto. El primero de los contratos incluye las obras para la ampliación hasta los 750 metros útiles de la vía 2 de apartado de la estación de Cella, un destacado enclave en el entorno de Teruel por su conexión directa con la plataforma logística de Platea. Y, por otro lado, el otro contrato comprende la ejecución de obras complementarias de renovación de la infraestructura en el tramo Sagunto-Bifurcación Teruel, con el objetivo de reforzar sus parámetros de funcionalidad y fiabilidad.