El TSJA da la razón al consorcio y rechaza que Tarmac tenga exclusividad en las ampliaciones del aeropuerto de Teruel

El conflicto judicial entre Tarmac y el consorcio que gestiona el aeropuerto de Teruel ha escrito este jueves un nuevo capítulo, en este caso en los pasillos del Tribunal Superior de Justicia de Aragón (TSJA), que ha desestimado el recurso interpuesto por la empresa francesa por el PIGA que permitía la ampliación de los hangares para el reciclado y el mantenimiento de las aeronaves. La firma interpuso un recurso en el que defendía que había adquirido "exclusividad" en marzo de 2012, en base a una concesión demanial para esas actividades, por lo que esa ampliación del aeropuerto que tramitó el Gobierno de Aragón en marzo de 2023, en los últimos meses en el cargo de Javier Lambán, también entraba dentro de sus competencias.

Es decir, que esa concesión demanial de 80.000 nuevos metros cuadrados, que terminó adjudicándose para los próximos 40 años a la empresa Aviation International Recycling (AIR) al ser esta la única interesada, debía corresponderle a ellos, al ser de la ya citada "exclusividad". El TSJA sí reconoce en el fallo el derecho de Tarmac a recurrir, aunque solo en lo referido a esa supuesta exclusividad, no a todo el pliego, ya que no se presentó al mismo. En la sentencia se condena a costas a la firma francesa, que no ha querido hacer declaraciones a este diario al ser consultada.

Tal como figura en el texto de la sentencia, lo que pretendía la empresa en base a la demandada exclusividad “es una suerte de derecho de veto sobre la ampliación” del aeropuerto de Teruel, apuntando también que, según el contrato de concesión firmado por Tarmac y el consorcio en 2011, la exclusividad aducida por la compañía para toda la superficie actual se ha de aplicar “obviamente en el recinto existente hasta entonces”. Es decir, en el hangar y la campa concesionadas hace 15 años, quedando exentas de dicha exclusividad las ampliaciones posteriores, como la que firmó la DGA en 2023.

En un comunicado emitido por el propio Gobierno de Aragón, este recuerda que el consorcio del aeropuerto de Teruel, formado por el propio Ejecutivo autonómico y el Ayuntamiento de Teruel, "han respetado el derecho de la compañía a recurrir a la justicia para dirimir las discrepancias sobre el ámbito de aplicación de la exclusividad de determinadas actividades industriales".

Una vez el TSJA se ha pronunciado sobre el recurso interpuesto por Tarmac, el consorcio ha manifestado igualmente su "satisfacción" con el sentido de la sentencia y su deseo de "continuar colaborando con Tarmac", una compañía que, como ellos mismos reivindican, "fue, es y seguirá siendo uno de los grandes emblemas empresariales que ha contribuido decididamente al prestigio del que hoy goza el aeropuerto de Teruel".

Un aeropuerto en crecimiento

El aeropuerto vive un gran momento de forma. En estos momentos, cuenta con 5,5 millones de metros cuadrados —con otro millón en desarrollo— y capacidad para albergar hasta 400 aeronaves, incluidas 250 de doble pasillo, es decir, cerca de un tercio de la flota mundial de este tipo. A ello se suman 18 hangares y naves ya operativas, nuevas plataformas recién estrenadas y proyectos en cartera como el hangar para dirigibles, una instalación única en Europa con una inversión prevista de 40 millones de euros.

Desde su creación en 2006, el aeropuerto ha movilizado más de 170 millones de euros de inversión público-privada y ha ido construyendo un ecosistema que ya genera alrededor de 1.000 empleos directos y otros 2.000 indirectos. La visión a medio plazo pasa por convertir Teruel en un centro capaz de cubrir todo el ciclo de vida de una aeronave. “Desde que se construye hasta que se recicla: operar, mantener, pintar, desmantelar… todo puede pasar aquí”, explicó su director, Alejandro Ibrahim, en unas jornadas organizadas por EL PERIÓDICO DE ARAGÓN la semana pasada.