MotoGP volverá a Motorland Aragón en 2027 al caerse el circuito de Hungría y pagando más de 10 millones

El campeonato del mundo de MotoGP volverá a Alcañiz en 2027. La principal competición motociclista del mundo recalará en Motorland Aragón la próxima temporada al confirmarse que el circuito de Hungría, Balaton Park, no ha sido elegido para mantenerse en el campeonato. De esta manera, la pista turolense, que era el circuito de reserva de Dorna para la temporada que viene, entra en el calendario oficial y vuelve a formar parte del gran circo del motociclismo. Según ha podido saber este diario, el Gobierno de Aragón abonará un canon de más de diez millones de euros para garantizar la presencia del circuito en el campeonato. No se sabe nada, por ahora, de la continuidad de Motorland a partir de 2028.

Varios medios especializados avanzaban el pasado fin de semana, poco después de la celebración de MotoGP en Hungría, que el circuito de Balaton Park no era del todo del agrado de los competidores. Según adelantaban distintos medios y ha podido confirmar este diario, la "caída" del complejo centroeuropeo permite que el trazado aragonés vuelva a formar parte del campeonato del mundo la próxima temporada. Y este miércoles, el presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón, presidirá la firma del acuerdo con Dorna en un acto que se celebra en los Jardines de Presidencia del Edificio Pignatelli.

El regreso de la alta competición al circuito de Alcañiz viene de la mano de un importante desembolso por parte del Gobierno de Aragón. Según ha podido saber este diario, la DGA deberá abonar algo más de diez millones de euros a Dorna para que los profesionales de MotoGP, Moto2 y Moto3 vuelvan a trazar las curvas de Motorland. Un incremento de la tasa, que hasta las últimas campañas era de unos ocho millones, que el Ejecutivo autonómico había asumido hace tiempo, desde el inicio de unas negociaciones que duraron meses y se saldaron con el nombramiento de Alcañiz como pista de reserva.

La permanencia en el segundo escalón de Dorna permitía al complejo turolense que algunas de las reformas en Europa o la no finalización de la nueva pista de Argentina le devolviesen al foco principal. Y así ha sido. El organizador del mundial, en manos de Liberty, dejaba a Aragón fuera de la lista de 22 elegidos, pero le ponía el asterisco de la reserva, para los porsiacasos. La falta la pone Balaton Park, circuito húngaro que, según señala el medio especializado Motociclismo, "no ha terminado de convencer" y genera "dudas por sus características".

El mismo medio señala que Hungría puso sobre la mesa la opción de Hungaroring, un trazado histórico de Fórmula 1. Pero debe acometer unas reformas importantes que no estarían a tiempo para la celebración del campeonato de 2027. Y en todo ese río revuelto, la opción de Aragón volvía a emerger y se convertía en la elegida por el organizador.

Carreras por un solo año

La participación de Motorland Aragón en el campeonato del mundo de MotoGP solo se ha garantizado para el año 2027. Por lo tanto, la DGA tendrá que mantener activas las negociaciones, como ha hecho notablemente para la próxima campaña, pensando en que el circuito aragonés pueda seguir en el gran circo a partir de 2028. No tiene asegurado que dentro de dos años los mejores motociclistas del mundo participen un fin de semana en el trazado turolense.

Frente a la incertidumbre del MotoGP, el campeonato de Superbikes, el segundo de referencia en el mundo del motociclismo, se encuentra en una negociación que tiene mejores tintes para la DGA. El Ejecutivo autonómico puede prorrogarlo dos años más, lo que permitiría ligar la competición hasta 2029. Fuentes de la negociación aseguraron a este diario que la cuestión estaba "muy avanzada", solo pendiente de hacerse oficial la rúbrica.

El canon del campeonato de Superbikes ya era muy inferior cuando MotoGP costaba algo más de 8,5 millones de euros. Ahora que el campeonato de Dorna supera los diez millones en el caso aragonés, la diferencia es más notable.

La sensación es que Aragón se puede convertir en una localización fija para el campeonato de Superbikes, que solo tiene dos pruebas al año en España (Alcañiz y Jerez). Mucho más complicado es el caso de MotoGP, donde hay una suerte de overbooking en la Península Ibérica, con los circuitos confirmados de Montmeló (Cataluña), Cheste (Comunidad Valenciana), Jerez (Andalucía) y Portimao (Portugal).

El impacto económico, para lo bueno y para lo malo

Los diferentes estudios realizados en Aragón cifran en unos 30 millones de euros el impacto económico en el territorio por la celebración de MotoGP en Alcañiz. Una cifra importante, que revierte en el sector turístico y gastronómico y que coloca al municipio turolense en el mapa, pero que sin embargo también deja en números rojos las cuentas de Motorland.

La celebración del gran premio en 2024 volvió a deprimir el resultado económico de la pista aragonesa hasta los 6,7 millones de euros en pérdidas. En 2023, año en el que no se celebró el gran fin de semana motociclista, el circuito registró pérdidas, pero solo de algo más de 420.000 euros. Las cuentas de 2025 no se han publicado todavía, pero consultadas hace unos meses, fuentes del circuito de Alcañiz estimaban un balance negativo de 6,5 millones de euros para ese año, en el que sí hubo campeonato del mundo.

La propia auditoría a Motorland Aragón reconoce que la celebración de MotoGP en el trazado turolense es la principal causa de esas pérdidas. Así, el texto afirmaba que hubo "un aumento muy importante como consecuencia de los gastos y los derechos de organización derivados de la celebración del campeonato del mundo de MotoGP". Unos gastos que se contabilizan cuando el canon estaba en unos ocho millones de euros. Pero ahora el compromiso de la DGA es de superar los diez millones para asegurar las carreras en 2027.