Leapmotor enciende motores en Aragón con un taller de baterías en Mallén con capacidad para 60.000 unidades al año

Las inversiones chinas en Aragón hace tiempo que dejaron de ser promesas para convertirse en realidades. No en vano, la producción de vehículos de la marca asiática Leapmotor en la planta de Stellantis Figueruelas está ya a la vuelta de la esquina, con el próximo mes de octubre marcado en rojo en el calendario para el lanzamiento del SUV eléctrico B10, el primero de los cinco modelos de la firma que está previsto fabricar en la factoría zaragozana. Las piezas necesarias para que ese proyecto salga adelante empiezan a encajar y una de las más importantes es el taller de baterías asociado a la iniciativa, que ya se ha puesto en marcha en pruebas en Mallén.

La joint venture formada por Stellantis y Leapmotor anunció este jueves la puesta en marcha de su nueva planta de ensamblaje de baterías en este municipio de la comarca de Campo de Borja, un proyecto que durante meses ha sido desarrollando con extrema discreción y que ahora se oficializa como una de las primeras materializaciones industriales del desembarco de la marca china en Aragón.

La instalación ocupa las antiguas naves logísticas de la cadena Dia, junto a la autovía A-68. El proyecto, avanzado por este diario hace ya diez mese, ha ido superando hitos administrativos y empresariales, desde la constitución de la filial española de Leapmotor Internacional (LPMIB Automotive Spain) hasta la obtención de ayudas públicas, la concesión de la licencia ambiental y el proceso de selección y formación de personal especializado. En concreto, del Perte del coche eléctrico se adjudicó 4,1 millones de euros (2,3 en subvenciones directas y 1,8 en financiación).

Las grandes cifras de la planta

La consejera de Economía, Industria y Empleo del Gobierno de Aragón, Eva Valle, explicó que la planta comenzará a operar a pleno rendimiento el próximo 31 de julio. La instalación cuenta con una inversión de 25 millones de euros, dará empleo a 90 trabajadores y tendrá capacidad para ensamblar unas 60.000 baterías al año, una cifra que podría elevarse hasta las 100.000 unidades en momentos punta de producción.

"La puesta en marcha de esta fábrica supone un paso más en la consolidación de Aragón como un hub europeo esencial en movilidad eléctrica e industria avanzada", destacó la consejera. Subrayó además que el proyecto es fruto de la colaboración entre la compañía, el Gobierno de Aragón, Aragón Exterior y el ayuntamiento, y lo enmarcó dentro del creciente interés de inversores internacionales por la comunidad autónoma.

Desde el punto de vista operativo , la nueva planta destaca por su rápida ejecución y puesta en marcha, impulsada por procesos de producción modernos diseñados para garantizar eficiencia, calidad y escalabilidad en el ensamblaje de módulos de baterías y operaciones relacionadas. "La planta de Mallén representa un hito importante en la cooperación y la huella estratégica de Stellantis y Leapmotor en Europa", afirmó Yann Martin, vicepresidente senior de Desarrollo Internacional de la compañía, que lidera la industrialización de la marca automovilística fuera de China.

Expertos chinos enseñan a trabajadores locales

La fábrica de Mallén suministrará inicialmente las baterías destinadas a la plataforma B de Leapmotor, recientemente implantada en Figueruelas para la fabricación del modelo B10. La producción se centrará en dos versiones de baterías basadas en tecnología LFP (versiones Pro y ProMax), actualmente, una de las más demandadas por la industria por su equilibrio entre coste, seguridad y durabilidad.

La compañía destacó que la instalación ha sido diseñada para adaptarse a distintas químicas de baterías y futuras evoluciones tecnológicas, lo que permitirá acompañar el crecimiento de la marca en Europa. El centro ocupa una superficie total de 34.000 metros cuadrados, de los que 19.000 corresponden a superficie construida.

Uno de los aspectos más relevantes del proyecto será la convivencia entre equipos europeos y chinos. Trabajadores españoles compartirán actividad con expertos desplazados desde China, favoreciendo la transferencia de conocimiento y la formación especializada en tecnologías vinculadas al vehículo eléctrico, según explicaron desde Leapmotor International. De hecho, cinco empleados reclutados en la planta de Stellantis Figueruelas ya han completado programas de formación en instalaciones de Leapmotor en el país asiático para preparar el arranque de la actividad.

Diez empresas en la cadena de suministro

Pero el impacto de la planta va más allá de sus empleos directos. Eva Valle reveló que una decena de empresas aragonesas participarán en la cadena de suministro vinculada al ensamblaje de baterías, reforzando el efecto tractor de la inversión sobre el tejido industrial de la comunidad.

En esa misma línea se expresó el presidente del Clúster de Automoción y Movilidad de Aragón (CAAR), Juan Carlos Dueñas, quien aseguró que las empresas aragonesas llevan meses trabajando para integrarse en los proyectos impulsados por los fabricantes chinos. "Estamos logrando que esas inversiones generen alianzas con proveedores ya implantados en Aragón y que su integración en el territorio sea lo más eficiente posible", afirmó.

En Mallén, donde el proyecto comenzó a tomar forma hace casi un año entre discretas visitas técnicas, licencias y movimientos en las antiguas instalaciones de Dia, la puesta en marcha de la planta se recibe como una de las inversiones más importantes de las últimas décadas. El alcalde, Rubén Marco Armingol, destacó que la compañía se encuentra ultimando las obras de adecuación e instalando la maquinaria y las líneas de producción, mientras avanzan los preparativos para la futura contratación de personal. "Es movimiento económico y es positivo para el pueblo que haya trabajo. Todo esto genera un círculo que acabará beneficiando al conjunto del municipio", señaló.

El regidor confía en que la llegada de Leapmotor contribuya a revitalizar unas instalaciones que llevaban años sin actividad y sirva de palanca para atraer población y actividad económica. "Si les va bien y necesitan ampliar plantilla, mejorará la vida del pueblo, los comercios, los bares, los empadronamientos y la vivienda", afirmó. Marco considera además que el principal desafío a corto plazo será precisamente la escasez de vivienda disponible, un problema que ya afecta a buena parte del eje industrial de la Ribera Alta del Ebro y Campo de Borja ante la llegada de nuevos proyectos empresariales.

Nuevo ecosistema industrial

La apertura de Mallén se suma a otros movimientos estratégicos asociados al desembarco de Leapmotor en Aragón. Entre ellos destaca la reactivación de la antigua planta de Borja por parte de Lieder Automotive, participada por el grupo cooperativo vasco Mondragón y la china Duoli Technology, donde se fabricarán componentes estructurales para el B10. Junto a la gigafactoría de baterías de CATL y Stellantis en Figueruelas, estos proyectos configuran un ecosistema industrial que está transformando el mapa de la automoción aragonesa.

La fábrica de Mallén constituye es una de las primeras pruebas tangibles de cómo la apuesta de Stellantis por Leapmotor empieza a traducirse en inversiones, empleo y actividad económica sobre el terreno. Y también una señal de que la nueva automoción eléctrica que se diseña entre Europa y China ya tiene uno de sus principales centros de operaciones en Aragón.

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