Aena redujo sus pérdidas a la mitad en 2021 con unos números rojos de 60 millones de euros, frente a los 126,8 millones en negativo del año 2020, como resultado del impacto de la crisis del coronavirus. Unas cifras muy alejadas de los 1.442 millones de euros de beneficio registrados en 2019, un año récord para el sector turístico español.
La cifra de negocios de la compañía se situó en 2.393,3 millones de euros, un 6,7% más respecto a 2020. Los ingresos aeronáuticos han sido de 1.332,2 millones de euros, un 35,1% más que en 2020, mientras que los ingresos comerciales, con 799,2 millones de euros, han experimentado un descenso del 23,6%.
El resultado bruto de explotación (ebitda) en 2021 ha sido de 644,8 millones de euros, lo que supone un descenso del 9,8% respecto a 2020, incluyendo 32 millones de euros de la consolidación de Luton y 84,5 millones de euros en negativo del Grupo Aeroportuario del Nordeste (Brasil), situando el margen en el 26,9% (31,9% en 2020).
Esta mejoría de los ingresos se debe al alza del tráfico durante este segundo año de pandemia, después de un 2020 terrorífico para el sector. En 2021 se produjo un progresivo incremento del tráfico de pasajeros en los aeropuertos españoles del 57,7% con respecto a 2020, con una recuperación del 43,6% del tráfico de 2019. El año se cerró con 120 millones de pasajeros. El tráfico nacional creció un 54,2%, mientras que el internacional se incrementó un 60,8%.
Si se incluyen los datos del Aeropuerto de Luton (Londres) y de los seis aeropuertos de Aena Brasil, la cifra de pasajeros asciende a 136,3 millones (52,7% más respecto al mismo periodo de 2020), lo que equivale a una recuperación del 44,4% del tráfico del mismo periodo de 2019.
Locales comerciales
El pasado mes de septiembre, el Congreso de los Diputados apoyó una enmienda, introducida en el Senado, para exigir a Aena una rebaja de alquileres para los locales comerciales de los aeropuertos. Esta medida eximía a los locales del pago de la renta mínima anual garantizada (RMAG) durante el período del estado de alarma inicial (del 14 de marzo al 20 de junio de 2020) y la reducía a partir de entonces proporcionalmente en función del volumen de pasajeros en el aeropuerto. El importe estimado de reducción de rentas a lo largo de la vida de estos contratos se estima en 1.300 millones de euros. La reducción de las rentas mínimas garantizadas anuales (RMGA) acumuladas hasta el 3 de octubre de 2021, cuando entró en vigor esta modificación, ascendió a 727 millones de euros
Antes de eso, en enero de 2021, Aena formuló una propuesta de descuentos en relación con las rentas Mínimas Garantizadas Anuales (RMGA) "con el objetivo de ajustar los contratos de forma equilibrada a la situación de las partes" que fue aceptada por más de 90 operadores de las actividades de duty-free, tiendas, restauración, máquinas vending, servicios financieros y publicidad. La compañía insiste en que "seguirá defendiendo los intereses de todos sus accionistas, entre ellos, la Administración del Estado, es decir, los contribuyentes españoles".
Deuda neta
La deuda financiera neta del grupo Aena se ha incrementado hasta 7.446,3 millones de euros (incluyendo 545,2 millones de euros procedentes de la consolidación de la deuda financiera neta contable del Aeropuerto London Luton y 11,1 millones de euros de ANB), frente a los 7.030,9 millones de euros al cierre de 2020, aumentando la ratio de deuda financiera neta a Ebitda del grupo consolidado a 11,5 veces frente a 9,8 veces a 31 de diciembre de 2020.
A 31 de diciembre, la compañía dispone de caja y facilidades crediticias por importe de 2.747,3 millones de euros, a las que se añade la posibilidad de realizar emisiones a través del programa de Euro Commercial Paper (ECP) de hasta 900 millones de euros, que al final del año se encuentran disponibles en su totalidad. No obstante, parte de esta caja (500 millones de euros) está ligada a la cancelación de unos préstamos en enero de 2022 por el citado importe.
