La tripulación del Yakovlev mantuvo conversaciones con la torre de control de Trebisonda hasta poco antes de precipitarse contra una montaña. EL PERIODICO DE ARAGON ha tenido acceso a la transcripción, que obra en poder de Defensa, de los últimos 42 minutos de diálogos grabados en el aeropuerto turco. Las horas que se detallan a continuación corresponden a la hora local española (UTC más tres horas). Para identificar quién habla, éstas son las claves: TWR: Torre de control de Trebisonda, A/C: Avión, TBN: Trebisonda (circuito con Ankara ATC), ANK: Ankara ATC (Circuito con Trebisonda). VOR señala la dirección, DME, la distancia, y inbound, preparado para entrar en pista.
03.31.16 horas
A/C: Buenos días UKM 4230
03.31.47
A/C: Trebisonda, buenos días, UKM 4230.
03.31.47
ANK: ¿Me da el informe meteorológico?
TBN: Viento 260/06 nudos, visibilidad 10 Km, 18/17, QHN 1012, T/L 75, SCT 2.000 pies, BKN 3000 pies.
03.35.41
A/C: Torre de Trebisonda, buenos días, UKM 4230.
3.35.50
TWR: UKM 4230 Buenos días, adelante.
A/C: Destino Trebisonda, solicito tiempo actual y pista en servicio.
TWR: UKM 4230. Trebisonda tiene ahora el viento en calma, la pista en servicio es la 11, visibilidad 10 Km, temperatura 18/17, QNH 1012, T/L 75; Scattered (SCT) a 2.000 pies, Broken (BKN) a 3.000 pies, espere aproximación ILS DME parala pista 11, compruebe su posición.
3.36.29
A/C: UKM 4230. En rumbo de aproximación a 117 millas del VOR de Tabriz, información copiada QNH 1012 y espero aproximación ILS para la pista 11.
TWR: Afirmativo.
3.43.03
TBN: Buenos días, señor.
ANK: Buenos días, ¿puedo mantener el UKM en la G67?
TBN: Mejor si lo hace, descenderá antes.
ANK: De acuerdo. Lo mandamos cuando esté establecido en G67.
TBN: Ok. Muchas gracias.
ANK: Sin problemas.
03.49.08
TBN: Hola.
ANK: Lo hemos establecido en G67 descendiendo, 110.
TBN: Gracias.
03.49.27
TBN: UKM 4230, Trebisonda Aproximación, solicito DME.
03.50.50
A/C: Trebisonda, UKM 4230, rumbo 280, descendiendo, nivel 100, inbound a 24 millas del VOR de Trebisonda.
TWR: De acuerdo. Autorizado al VOR de TBN a 6.000 pies. No se esperan demoras. QNH 1012. Espere VOR/DME para la pista 29. Viento 270 grados, 12 nudos. Comunique sobre VOR TBN.
A/C: Espero aproximación VOR/DME para la pista 29. Descendiendo a 6.000 pies. QNH 1012 inbound, TBN.
TWR: Afirmativo. Está lloviendo y la pista está húmeda.
A/C: Recibido.
03.54.32
A/C: UKM 4230 alcanzando los 6.000 pies. QNH 1012.
TWR: UKM 4230 afirmativo. Comunique sobre el VOR TBN.
A/C: Comunicaré sobre TBN, UKM 4210.
3.56.48
TWR: UKM 4230, solicito DME.
A/C: Pasando TBN, UKM 4230.
TWR: UKM 4230. Recibido. Autorizado aproximación VORDME 2 para la pista 29. Comunique virando a inbound, viento 270 grados 11 nudos.
A/C: Autorizado el VORDME 2 para la pista 29. Comunicaremos posición inbound, UKM 4230.
TWR: Afirmativo.
04.02.23
TWR: UKM 4230. Compruebe su posición.
04.02.31
A/C: 7 millas inbound TBN, UKM 4230.
TWR: Recibido. Comunique en aproximación final para la pista 29.
A/C: Comunicaré.
04.02.54
TWR: Ha cesado la lluvia y la pista está húmeda.
A/C: Afirmativo y copiado.
04.03.25
TWR: UKM 4230. Está lloviendo de nuevo.
A/C: (Sin respuesta)
04.05.19
A/C: UKM 4230 Procedimiento de aproximación frustrada.
TWR: Recibido. Suba a 6.000 pies.
A/C: Copiado y virando a la derecha a NDB.
04.05.43
TWR: Si usted quiere puede entrar en circuito de tráfico para la pista 29.
A/C: ...
04.06.13
A/C: Intentaré una vez más circuito de tráfico para la pista 29.
TWR: Recibido.
TWR: Si usted quiere puede hacer una aproximación circular a la pista 29.
A/C: Continuaremos la aproximación VORDME para la pista 29.
UKM: 4230 Recibido, comunique sobre VOR TBN.
A/C: Comunicaré sobre VOR TBN.
04.09.18
A/C: UKM 4230, sobre el TBN.
TWR: Recibido. Autorizado aproximación VORDME 2 a la pista 29. Comunique virando a la posición inbound.
A/C: Comunicaré en inbound. Autorizado a aproximación VORDME para la pista 29, UKM 4230.
TWR: Afirmativo.
04.12.46
TWR: Comunique su posición.
04.12.53
A/C: UKM 4230 inbound... como (ininteligible) para la pista 29 y... Waa !
04.13.11
TWR: UKM 4230 Trebisonda. Repita DME.
TWR: UKM 4230 Trebisonda. Repita su DME.
TWR: UKM 4230 Trebisonda. Compruebe su DME de nuevo.
TWR: UKM 4230 Trebisonda. Aproximación.
TWR: UKM 4230 Trebisonda. Aproximación.
TWR: UKM 4230 Trebisonda. UKM 4230 Trebisonda.
TWR: UKM 4230 Trebisonda. Aproximación.
TWR: UKM 4230 Trebisonda. Aproximación. (04.16.50)
A continuación Trebisonda Aproximación informó a Ankara ATC que había perdido al UKM 4230 y los servicios de búsqueda y salvamento comenzaron en 15 minutos.
