Más por menos

3La gama 200 de Peugeot ha sido la más exitosa de su historia centenaria. La marca del león siempre ha tenido un modelo referencial en el segmento de los compactos: el 205. Siguiendo su estela le sucedieron el 206 y luego el 207. Ahora le ha llegado el momento del cambio con el 208, que se bate en duelo con cuatro rivales muy claros: el Ford Fiesta, el Opel Corsa, Volkswagen Polo y el Seat Ibiza. Estos modelos son los reyes del mercado utilitario (segmento B) y el francés quiere ser un claro aspirante al trono.

El nuevo 208 sustituye al 207 ofreciendo más por menos. Optimiza mucho el espacio interior ya que tiene más espacio para las piernas en las plazas traseras y dispone de más maletero, y todo eso pese a medir siete centímetros menos (3,96 metros). En Peugeot quieren que el 208 de tres puertas sea un cupé utilitario de alto nivel y por eso lo han hecho distinto al de cinco. Este es más funcional y con un diseño más clásico, mientras el tres puertas es rompedor y deportivo. Ambos son distintos en las puertas y en algunos elementos como el frontal y la zaga. Además, pese a emplear la misma plataforma A del 207, el 208 es 110 kilos más ligero, lo que incrementa sus prestaciones dinámicas.

El Peugeot 208 retoma algunos elementos del mítico 205 y en la marca se vanaglorian de haber colocado el volante más pequeño del mercado. Las ópticas son totalmente diferentes, mucho más modernas delante y detrás. Abundan las líneas cromadas, los paragolpes son algo más abombados y el voladizo trasero es más corto. En el interior se da prioridad a la conducción más que al derroche tecnológico en múltiples equipamientos, aunque no abandona los nuevos sistemas de comunicación y multimedios. El cuadro aparece sobreelevado.

Mecánicamente el nuevo Peugeot 208 se beneficia de lo último del grupo PSA (Peugeot-Citroën). Ofrece motores HDi de bajas emisiones (de 68, 92 y 115 CV), lo que se traduce en que ninguno paga impuesto de matriculación al estar por debajo de 120 gramos, mientras que en el apartado de gasolina emplea inicialmente dos propulsores VTi, uno de 1.4 litros con 95 CV y otro de 1.6 litros y 120 CV, a la espera de otro de 1.2 litros de 82 CV que llegará en verano. La gama se ampliará en los próximos meses. El Peugeot 208 se vende desde 12.250 euros.