NOVEDAD | TOYOTA PRIUS+

El monovolumen de Toyota ofrece tecnología híbrida

Toyota amplía la gama híbrida con la variante monovolumen de siete plazas del Prius

El monovolumen de Toyota ofrece tecnología híbrida

El monovolumen de Toyota ofrece tecnología híbrida

M. L.

3Ser el líder no significa que esté ya todo el trabajo hecho. Hay que seguir luchando y apostando fuerte. Esta es la estrategia que Toyota está llevando a cabo en los últimos años con el objetivo de mantenerse como la marca de referencia en tecnología híbrida en el mundo. Parte de esta estrategia es su último lanzamiento, el Prius+, la versión de carrocería monovolumen de su híbrido por excelencia, el Prius. Ya está disponible en España con unos precios que comienzan en 28.000 euros.

El Prius+ mide 13,5 centímetros más que el Prius. También es más grande (17 centímetros) que el Verso, el otro monovolumenque Toyota comercializa actualmente en España. Una ventaja del Prius+ frente al Prius es que tiene un maletero de mayor capacidad. Así, si se utilizan únicamente cinco plazas, hay un volumen disponible de 784 litros, mientras que el Prius tiene 445 litros. En caso de necesitar las siete plazas, la capacidad del maletero queda reducida a 232 litros.

El monovolumen de Toyota ofrece tecnología híbrida

El monovolumen de Toyota ofrece tecnología híbrida

El Toyota Prius+ tiene un hermano gemelo en EEUU denominado Prius V, que con solo cinco plazas de serie, dispone del mismo sistema de propulsión. Este consta de un motor de gasolina 1.8 VVT-i de 99 CV y otro eléctrico de 82 CV. En conjunto entregan 136 CV -no es la suma de los 99 y 82 caballos porque los propulsores dan la potencia máxima a diferente régimen-. Sí existe una diferencia entre el Prius+ y el Prius. En el Prius+, el motor eléctrico se alimenta de la energía almacenada en una batería de iones de litio, mientras que el segundo tiene una de níquel e hidruro metálico. En el Prius+, la batería que suministra energía al motor eléctrico va ubicada bajo la consola central, entre el conductor y el pasajero, con el objetivo de no restar espacio en la parte trasera del habitáculo o el maletero. El Prius la lleva en el maletero.

Más volumen

El nuevo monovolumen híbrido de la marca japonesa tiene siete plazas, distribuidas en tres filas de asientos (2+3+2). Los asientos de la segunda y la tercera fila son individuales. Sus respaldos son abatibles con el objetivo de incrementar la capacidad de carga en caso necesario. Los tres asientos de la fila intermedia tienen respaldos regulables en inclinación para mejorar el confort de sus ocupantes.

El conductor del monovolumen híbrido de Toyota puede elegir entre tres programas de funcionamiento distintos: EV (100% eléctrico), Eco (consumo mínimo) y Power (máxima potencia). Como en el Prius, la caja de cambios es automática. Una característica muy positiva del Toyota Prius+ es que consume muy poco. Así, gasta unos 4,1l/100 km (4,4 litros en las versiones con ruedas más anchas). En la actualidad, este es el monovolumen de su tamaño que menos consume en el mercado, tanto con motor diésel como de gasolina, por delante de modelos como el Renault Grand Scénic dCi de 130 CV (con un consumo mixto de 4,4 l/100 km) o el Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI de 131 CV (4,5 l/100 km).

El Prius+ puede elegirse con un equipamiento similar al del Prius, con elementos como ilumi-

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