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Hyundai i30, deportivo con clase
La marca coreana incorpora la tercera carrocería a su modelo más vendido en Europa

Hyundai i30, deportivo con clase
M. L.
El Hyundai i30 de tres puertas pasa por ser la tercera carrocería del compacto más vendido por la marca en el mercado europeo (desde el 2007 han sido 500.000 unidades), que se suma al modelo de cinco puertas y al familiar con el claro objetivo de consolidar un producto diseñado por y para Europa.
El i30 de tres puertas acaba de entrar en el mercado español y lo hace ofreciendo un precio muy interesante para los que busquen un modelo con aspectos deportivos sin tener que renunciara la comodidad de un compacto. Tenemos un i30 de tres puertas desde 13.490 euros y la marca ha dispuesto una oferta de tres motorizaciones y cuatro niveles de acabado: Base, City S, Tecno S y Sport, este último especifico para esta carrocería de tres puertas.
Ciertamente tiene el aspecto de un deportivo aunque desde la marca no quieren encorsetarlo en este nicho sino que buscan darle más amplitud. No se han modificado las cotas de longitud (4,30 metros), anchura (1,78 metros) y altura (1,47 metros), manteniendo también la misma distancia entre ejes (2,65 metros). El único cambio de la estructura lo encontramos en el pilar B que se ha retrasado, haciendo la puerta 17 centímetros, más grande y permitiendo así un mejor acceso a las plazas posteriores. Entrar y salir es bastante fácil y los asientos, como sucede en las versiones de cinco puertas y en el familiar, son confortables.
Otros cambios exteriores que se pueden apreciar en el Hyundai i30 de tres puertas es la parrilla frontal. Es algo distinta a la del cinco puertas y el familiar, con una nueva calandra. También modifica el espacio de las luces antiniebla, que van más a los extremos y son redondas acompañadas por las luces diurnas de tipo led (en las otras dos versiones son en forma de paralelogramo). También dispone de un nuevo espóiler y paragolpes trasero distintos. Destacan las ópticas posteriores, con un diseño ligeramente más estilizado, incorporando la tecnología led a las luces de posición y de frenada).
En cuanto a las motorizaciones, Hyundai ofrece un propulsor de gasolina de 1.4 litros y 100 CV de potencia, y dos modelos diésel basados en el 1.6 litros CRDi con potencias de 110 y 128 CV. Todos los motores van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades y si bien no ofrecen sistema de parada y arranque, las cifras de consumos son bastante reducidas, con una media entre seis y 4,1 litros cada 100 kilómetros. No es el menos glotón de su segmento, pero sí es uno de los que ofrece mejor precio. Solo ofrece dos equipamientos opcionales, la pintura metalizada y el techo panorámico corredero.
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