Los conductores españoles pagaron el año pasado, un ejercicio negro para el sector del automóvil, un total de 25.645 millones de euros en concepto de impuestos y cargos asociados al sector del automóvil, un 16,76% menos, según los datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). De entre todos los gravámenes impuestos al automóvil, el Impuesto de Matriculación fue el que más cayó, un 39,5%, al recaudarse 373 millones frente a los 616 del año anterior. El desplome del mercado de coches nuevos, que cedió un 32,3% a causa sobre todo de la pandemia fue la causa principal.
Precisamente el Impuesto de Matriculación ha sido protagonista en 2021 a raíz de la nueva normativa de homologación de emisiones WLTP, más rigurosa, que incrementa las emisiones medias de los vehículos y, al ser un tributo asociado a dichas emisiones, provoca que más coches deban pagarlo y que los vehículos que ya lo pagaban, deban pagar más. Esta subida del gravamen, según Anfac, ha sido uno de los principales motivos de que el mercado no recuperara el primer semestre niveles parecidos a los de 2019. A finales de junio, el congreso aprobó congelar esta subida del impuesto hasta 2022, pero el mercado siguió cayendo en julio. Al cierre del séptimo mes del año, se han vendido 540.732 unidades, un 33,2% menos respecto a 2019, por lo que todo apunta a que la recaudación, en comparación con 2019, volverá a caer en 2021.
Solo sube la recaudación del Impuesto de Circulación
Más allá del Impuesto de Matriculación, la recaudación de todos los gravámenes asociados al sector automovilístico fue menor respecto a 2019 excepto en el caso del Impuesto de Circulación, por el cual los españoles pagaron 2.970 millones de euros, un 1,5% más que el ejercicio precedente.
También directamente asociado a las matriculaciones, los conductores pagaron 3.570 millones de euros en concepto del Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA), un 26,6% menos respecto a 2019. Así, el conjunto de impuestos dependientes de la compra de coches nuevos fueron responsables de la recaudación de 3.882 millones de euros un 28,4% menos. Paralelamente, los ingresos derivados del mercado de ocasión, el IVA, el Impuesto de Matriculación y el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales, alcanzaron los 513,7 millones de euros, un 11,8% menos respecto al ejercicio precedente.
Asimismo, Anfac cifró en 17.954,8 millones de euros la cantidad abonada por los conductores españoles por los impuestos asociados a los carburantes, lo que significa un 16,4% menos, repartidos en 5.618 millones de euros en concepto de IVA, un 25% menos, y 12.327 millones por el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos, un 11,8% menos.
Finalmente, Anfac apunta que también la recaudación procedente de las tasas de matriculación, permiso de conducir y cambio de titularidad se redujo respecto a 2019. Concretamente, un 30,7% hasta los 101,8 millones de euros, un 19,7% hasta los 63 millones de euros y un 14,3% hasta los 168 millones de euros, respectivamente.
