CHA ha solicitado la comparecencia del consejero responsable de Obras Públicas y Transportes para que explique en las Cortes su política ferroviaria. El portavoz de CHA, José Luis Soro, consideró ayer "imprescindible" que Rafael Fernández de Alarcón dé cuenta de las causas y consecuencias de que no se haya firmado todavía el convenio con Renfe para los servicios regionales, de la situación del Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías de Zaragoza y su área de influencia --que según Fomento en marzo estaba ya ultimándose--, y de las conexiones transpirenaicas, reapertura del Canfranc y la travesía central.

"Solo nos llegan noticias preocupantes por averías, retrasos, falta de usuarios e inversiones, en lo que más parece más una estrategia de agotamiento para obligar a la gente a usar otras alternativas al ferrocarril y, de este modo, justificar la desaparición de líneas y servicios", afirmó Soro, que criticó el "absoluto desinterés" por defender el transporte ferroviario de la DGA: "sin ir más lejos, este julio pasado, durante el debate sobre el estado de la comunidad, los grupos parlamentarios que lo sustentan, PP y PAR, rechazaron una propuesta de resolución de CHA en la que le pedíamos una apuesta firme por el ferrocarril convencional a través de una inversión para la mejora de los servicios ofertados y de la elaboración de un plan estructurante de transporte".

Para Soro, no deja de ser una paradoja que no haya dinero para el ferrocarril convencional pero sí haya dinero para redactar informes para la travesía central, como acaba de licitar la Fundación Transpirenaica por 218.000 euros: "es el mundo al revés, lo real y cercano agoniza por falta de recursos que se emplean en alimentar un proyecto futuro que tiene mucho de quimera, porque el pájaro en mano es la reapertura del Canfranc para la conexión con Europa".