19.11.97 La Dirección General de Transportes de la Comisión Europea asegura al presidente aragonés, Santiago Lanzuela (PP), su sí a la obra.

12.12.97 La DGA, que destinó 360.000 euros al estudio de trazado, apuesta por un túnel vanguardista para el 2020, que costaría 4.500 millones de euros.

2.5.95 Aragón insta en la Comunidad de Trabajo de los Pirineos un informe preliminar sobre el que se conoció como proyecto del Vignemale.

Desde 1995, en que empezó a caminar, el Vignemale ha sido aplaudido y rechazado.

30.12.98 El presidente del Gobierno francés, el socialista Lionel Jospin, ordena a su gabinete dar prioridad absoluta a este túnel.

11.8.98 El Ministerio de Fomento (PP) afirma que el Vignemale no entra ni en sus planes ni en los del Ejecutivo francés.

Octubre.99 Marcelino Iglesias (PSOE), presidente de Aragón, releva a Lanzuela e impulsa esta iniciativa en foros europeos y del sur de Francia.

11.12.00 El Ministerio de Fomento no incluye la obra en su propuesta ante Bruselas de cara a la revisión de la Red Transeuropea de Transportes.

22.8.00 La DGA adjudica por 700.000 euros a una unión de empresas un estudio informativo del túnel de baja cota. Se dio a conocer en julio del 2001.

11-12.7.01 El Gobierno español del PP muestra en la cumbre hispano-francesa de Toulouse sus reticencias al Vignemale.

Octubre.03 El Consejo Europeo avala por fin la propuesta de la Comisión Europea sobre transportes, en la que figura el túnel de baja cota.

Octubre.02 En la cumbre hispano-francesa de Santander, los dos gobiernos se decantan por impulsar las comunicaciones transfronterizas.

6.11.03 En la cumbre bilateral hispano-gala de Carcasona, los dos gobiernos acuerdan iniciar en el 2004 los estudios del Vignemale.

7.12.04 En la cumbre hispano-gala de Zaragoza, tras un año en blanco, los países repiten su promesa del 2003.