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Seguridad vial

El endurecimiento en las penas al volante hace caer la mortalidad

El número de muertos en las carreteras de Aragón cae un 60% en una década y marca récords históricos. Los principales descensos coinciden con reformas que han endurecido el Código Penal en esta materia

 

Agentes de la Guardia Civil estudian el escenario de un accidente para levantar su atestado. - Foto: EL PERIÓDICO

E. BAYONA
02/01/2013

La criminalización de numerosas conductas relacionadas con la seguridad vial, junto con otras medidas de carácter administrativo como la aplicación del carnet por puntos y la influencia de situaciones coyunturales como el descenso de la circulación por la crisis, han provocado una notable reducción, del entorno del 70% en menos de una década, de las cifras de siniestralidad en las carreteras aragonesas.

La cifra de fallecidos en accidentes de circulación en las carreteras de la comunidad, que lleva nueve años seguidos cayendo, se encuentra en los niveles más bajos desde que la Dirección General de Tráfico comenzó a elaborar estadísticas en los años 60.

Con el ejercicio del 2012 cerrado, las estadísticas de Tráfico contabilizan un total de 63 fallecidos en accidentes en las carreteras aragonesas: cuatro por debajo de los 67 del año anterior y menos de la tercera parte de los 216 registrados en el 2003, el año a partir del cual comenzó la reducción. Las principales caídas son inmediatamente posteriores al endurecimiento de los castigos para los infractores.

La aplicación del carnet por puntos a partir de julio del 2006 supuso un salto cualitativo. Ese año, el balance final de víctimas de accidentes de tráfico en la comunidad bajó hasta los 143, una tercera parte de los registrados tres años antes. La reducción de la cifra de fallecidos continuó al año siguiente, aunque de forma suave al caer a 136.

 

EL 2007 El descenso fue más acusado a partir de ese año, cuando entró en vigor la reforma del Código Penal que criminalizó conductas como sentarse al volante tras haber perdido los puntos o circular sin seguro, objetivó los requisitos que definen la conducción temeraria, endureció la persecución de la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas y amplió los casos en que negarse a soplar en un control constituía un delito.

En los tres años siguientes, la cifra de fallecidos en accidentes de circulación en las carreteras de la comunidad aragonesa se desplomó hasta situarse casi en la mitad: los 136 del 2007 se redujeron a 113 en el 2008, bajaron a 89 en el 2009 --era la primera vez en décadas que ese índice se situaba por debajo del centenar-- y cayó a 74 un año más tarde.

A mediados del 2010, el Congreso de los Diputados aprobada la enésima reforma del joven Código Penal español, que vio la luz en noviembre de 1995, en este caso sin apenas novedades en materia de seguridad vial. La más destacada era la consideración específica del vehículo como instrumento del delito y la agilización de los trámites para que las propias fuerzas de seguridad pudieran intervenirlos para ponerlos a disposición judicial.

 

EXPULSIÓN El carrusel de reformas penales, iniciado en 1995 con la tipificación delictiva de la conducción bajo los efectos del alcohol, ha logrado sacar de las carreteras a miles de conductores temerarios, beodos y fittipaldis, con la consiguiente reducción del riesgo. Desde hace dos años --la modificación del 2010 entró en vigor en diciembre-- también sus coches quedan fuera de circulación.

Esas medidas, junto con otras como la mejora de la red viaria --estrangulada desde mediados del 2010 por la crisis--, la aplicación de iniciativas como la raya continua en la N-232 y el aumento de la sensibilización social mediante campañas informativas y educativas de seguridad vial, han dejado las cifras de fallecidos en las carreteras aragonesas en niveles desconocidos.

De hecho, la comunidad cierra por segundo ejercicio consecutivo con menos de setenta muertos en las carreteras, al pasar de los 67 del año pasado a los 63 de este.

   
8 Comentarios
08

Por hacedordepaca 20:26 - 02.01.2013

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Vaya idiotez de noticia. Lo que ha hecho descender la siniestralidad es que la gente no tiene dinero ni para gasolina. El que no ha vendido el coche lo tiene aparcado sin tocarlo. A menos coches menos accidentes. Cerebritos.

07

Por La Pelotta 18:36 - 02.01.2013

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El tranvia y nuestro alcalde SALVAN VIDAS!

06

Por aureo 17:05 - 02.01.2013

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En realidad deberían referenciarse por el número de accidentes que se producen, independientemente del número de fallecidos. Afortunadamente los vehículos van incorporando mejores sistemas de seguridad por lo que la cifra de fallecidos es en cierta parte lógico que disminuya, cosa de la que me alegro naturalmente.

05

Por Engañados 17:04 - 02.01.2013

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De nada, absolutamnete de nada sirven estos datos si no nos informan del número de desplazamientos que se producen al año. Si por efectos de la crisis se coje menos el coche, es lógico que se produzcan menos accidentes. Para saber si las medidas que se adoptan surten efecto, hay que saber porcentualmente el número de accidentes que se producen comparado con el número de desplazamientos. Así que nada, seguiremos siendo engañados...

04

Por rinrom. 15:34 - 02.01.2013

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Que se puede hacer con esos que no soprtan el tener un coche delante y ves los adelantamiento tan peligrosos que hacen para otros conductores .Un buen filon para sancionar serian las carreterras del pirineo y mas ahora que es tenporada de esquiar .La forma de ser prudente es cuando te tocan la cartera .

03

Por Fom. 15:28 - 02.01.2013

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Mas se tendria que sancionar . Por que muchos insesatos con sus adelantamientos ponen en peligro las vidas de los que circulan con respeto.

02

Por MafaldaPilara 13:34 - 02.01.2013

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No estoy de acuerdo con la noticia, la justicia es muy lenta, y desgraciadamente no todos iguales ante la ley, como vemos todos días

01

Por El Jubilado 10:09 - 02.01.2013

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El precio de los combustibles y la falta de mediod para viajar, si que han hecho reducir los accidentes. Por lo demas estamos igual de educados ahora, que hace trs años