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MOVILIDAD URBANA EN LA CIUDAD

Una estación desconectada

La Intermodal de Delicias de Zaragoza cumple 14 años, pero solo cuatro líneas de bus y una de cercanías une la infraestructura con la ciudad H Los usuarios reclaman más y mejores indicaciones

 

Usuarias 8 Varias viajeras a su llegada a la estación Delicias, esta semana. - ÁNGEL DE CASTRO

SONIA AIBAR
23/07/2017

Han pasado 14 años desde la apertura oficial de la estación Delicias en Zaragoza y, sin embargo, únicamente cuatro líneas de autobús y otra de cercanías conecta esta infraestructura con el resto de la capital aragonesa. Un hecho que a muchos viajeros, como contaba Yamile a este diario, les parece impropio de una ciudad de estas características. «Aquí solamente se puede coger autobús y taxi, y este último es demasiado caro. Acabo de llegar desde Bilbao, donde la estación está situada en el centro y puedes acceder en bus, taxi, metro e incluso andando. Eso sí que es estar bien comunicado», protestó esta viajera.

Además, esta usuaria, recién llegada a Zaragoza, confesó que no sabía qué autobús coger para moverse por la ciudad ni dónde estaban las paradas. «Gracias a que me vienen a buscar dos amigos, porque yo no sé si hubiera sabido desplazarme al resto de la ciudad. En la Oficina de Turismo es donde te pueden indicar y no hay carteles que te lo marquen como acudir a ella», criticó. Esta ciudadana dominicana tampoco podía orientarse mediante la red, ya que la conexión WiFi de las instalaciones «es bastante mala» y se sintió «muy perdida».

Por otro lado, Noelia, una joven zaragozana que acababa de bajar de un autobús tras cuatro horas de duración desde Barcelona, indicó que también la venían a buscar. «Lo que menos me apetece es estar bastante rato esperando un bus y otro tanto dentro de él hasta que llego a mi casa. Si el tranvía llegara hasta aquí, sería una solución bastante aceptable y mucho más cómoda», aseguró.

La segunda línea del tranvía

Este tema se está planteando en el Ayuntamiento de Zaragoza y en el Gobierno de Aragón, ya que el pasado lunes, el consejero de Movilidad, José Luis Soro, la concejala del mismo área, Teresa Artigas, y el gerente del Consorcio de Transportes de la ciudad, Juan Ortiz, debatieron sobre la creación de una segunda línea del tranvía que sea, al mismo tiempo, un cercanías que comunique Zaragoza con varias localidades aragonesas.

Por otro lado, en el 2016 el consistorio estudió la implantación de una segunda línea que vincularía la estación intermodal al resto de la ciudad, aunque este análisis se paralizó y parece que esta propuesta municipal, por el momento, no va a ser ejecutada en la capital.

No obstante, numerosos usuarios como José y María continúan pensando que esta sería «la bendición» al problema. «Si el tranvía te cogiera en la puerta y te llevara al centro sería un lujazo que otras ciudades ya disfrutan», señalaron. Estos ciudadanos alegaron que según el destino «hay que coger taxi sí o sí y es mucho más caro. Tal y como están las cosas, hay mucha gente que no se lo puede permitir», dijo.

Otras usuarias como Daniela y Emili, dos jóvenes chilenas que llegaban a Zaragoza de Barcelona, se vieron obligadas a coger un autobús en la avenida Navarra como medio más directo para llegar a su destino, el Casco Viejo. «Estamos un poco perdidas, no habíamos visitado la ciudad nunca y con internet no tenemos ningún problema», señalaron. Sin embargo, confesaron que con el tranvía «sería más cómodo» el viaje. Delicias ofrece la posibilidad de coger el cercanías hacia Miraflores, una opción que pocos conocen.

La opción de alquilar un coche también es demandada. Así lo han hecho este verano las sevillanas Elena y María, que se movieron con él por la ciudad, la provincia y los Pirineos tras recorrer parte de la península para llegar a Aragón. «Para nosotras es la mejor opción», subrayaron a su paso por Zaragoza.

 
 
12 Comentarios
12

Por F.CARRASCODIEZ 19:57 - 23.07.2017

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Para hacérselo mirar que cojas el 34 para ir a la Estación de Autobuses y la parada más cercana para entrar cuando vas de ida esté a 500 metros andando es para hacérselo mirar y eso que yo soy joven, no quiero ni pensar cuando sean personas mayores o gente joven con niños y carritos.

11

Por Coocun 16:51 - 23.07.2017

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Insisto «cajón inservible«, y además, carísimo de mantener sus condiciones ambientales y de confort. En mis comentarios, solo he criticado este aspecto. Funcionalidad, es una definiciòn muy amplia, y el cajón, insisto al cajòn, es faraónico sin necesidad.

10

Por david7 15:07 - 23.07.2017

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La intermodal no tiene NADA que envidiar a Atocha... luego esta algun comentarista boinarrosca perdido en sus lloros continuos.

09

Por Coocun 14:45 - 23.07.2017

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N°4,.... Primero lee, entiende y opina. Cajòn faraònico inservible. ¿Acaso piensas crecer?

08

Por Un padre de familia 14:23 - 23.07.2017

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Cuatro lineas de autobuses es más que suficiente. Otra cosa es que no haya suficiente información o no esté clara. Con la tecnología actual se puede hacer muchas cosas para facilitar la información y dar facilidades.

07

Por Max_maño 13:56 - 23.07.2017

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corrección a mi comentario: ¿De verdad quieren que se utilice los trenes de cercanías? (escribí tranvía por error)

06

Por Max_maño 13:43 - 23.07.2017

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Sin querer entrar en el tamaño descomunal y su situación a las afuera de la ciudad -problemas ya de difícil solución-. La información sobre las paradas, rutas y horarios de los autobuses es insuficiente. Sobre todo para las personas que llegan sin conocer bien la ciudad. Creo que debería haber un servicio de autobús lanzadera que conectara con el centro o con un punto mejor conectado de la ciudad. Lo más triste son los trenes de cercanías. Hay que recorrer largas distancias - muy mal señalizadas - para llegar al andén y las frecuencias son difíciles de creer. Según a qué parte de la ciudad se vaya es, a veces, más rápido ir andando que esperar al tren. Sin hablar de que no exista un billete único para cercanías, autobús y tranvía. ¿De verdad quieren que se utilice el tranvía? ¿No sería más provechoso mejorar el funcionamiento del tren de cercanías antes de acometer la construcción de una nueva línea de tranvía?

05

Por Melitongómez 13:08 - 23.07.2017

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Y las paradas del autobús sin buena señalización. Esta estación le queda a Zaragoza como unos zapatos del numero 55 a uno que gaste la talla 35

04

Por david7 12:41 - 23.07.2017

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Inservible y poco funcional.. Claro, es "poco funcional" tener AVE'S, Cercanias, coche de alquiler, estacion de buses,parking conectado con tren/bus y trenes convencionales en el mismo sitio... Lo que hay que leer, por favor.

03

Por Coocun 12:07 - 23.07.2017

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Cuando se construyó, tenían que haber invertido algo más en accesibilidad y funcionalidad, y no en semejante cajón faraónico, inservible y poco funcional que, a buen seguro, hizo las delicias de las constructoras y de algún bolsillo al 3%. Luego, cada uno cuenta la feria como le va, para unos está bien comunicada y para otros no, pero dar satisfacción a todo el mundo es imposible.

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