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MOVILIDAD URBANA

Guerra de cifras entre Gobierno y PP por la subvención al tranvía

Contín prorratea el gasto de la obra y cifra en tres euros la aportación por usuario. Dueso acusa a los populares de "mentir" y cuantifica el pago por billete en 0,40

 

Unos usuarios validan su tarjeta en el interior del tranvía. - Foto: CHUS MARCHADOR

M. E. C.
18/01/2012

La cuantía de la subvención municipal al tranvía provocó ayer una guerra de cifras entre el PP y el equipo de Gobierno. El concejal popular Sebastián Contín aseguró que en el 2011 las administraciones aportaron casi 3 euros por cada pasajero, si se tiene en cuenta la inversión anual de ayuntamiento y DGA para la obra, y criticó al PSOE por lastrar el transporte urbano. La teniente de alcalde de Servicios Públicos, Carmen Dueso, salió al paso de estas cifras y acusó a los populares de "mentir" y "tratar de confundir" a la ciudadanía, dado que la subvención, en gastos de explotación, es de 0,40 euros. "El PP engorda la cifra mezclando churras con merinas, inversión y gasto corriente", aseguró.

Contín pintó un negro escenario de la movilidad urbana de una ciudad "convertida en trinchera" y con una apuesta que "deteriora" el servicio a los barrios. En este sentido, el popular anunció que presentará una batería de preguntas en la próxima Comisión de Servicios Públicos con el fin de conocer "la verdad" en torno a las subvenciones. Según sus cuentas, la aportación al tranvía por usuario es hasta "siete veces más" que la del autobús, ya que implica 3 euros por viajero frente a 0,35 céntimos. "La ruina del transporte público no viene motivada por el bus", indicó.

La diferencia en las cifras radica en cómo hacer las cuentas, es decir, considerar o no como subvención el precio de la obra. Los tres euros que, según asegura el PP, cuesta por cada usuario el tranvía provienen de sumar los 10 millones de euros que en el 2011 destinaron respectivamente el consistorio y la DGA --que todavía no ha aportado su parte-- a las obras y los 3,2 millones de euros de la subvención al servicio. Esto, dividido por los 8 millones de viajeros, tiene como resultado los 2,90 euros por cada billete. Una operación aritmética conveniente políticamente para el PP, pero poco realista, dado que una obra no se amortiza en el mismo año.

 

VARIOS ESCENARIOS Pero, según Contín, incluso prorrateando la inversión prevista durante los 35 años de explotación del tranvía, el 2011 arrojaría un resultado de 0,82 euros por billete. Y contando con los 30 millones de viajeros previstos cuando la línea esté concluida, la repercusión por usuario a partir del 2014 sería de 0,50 euros. "En todos los casos, mayor que la del bus", apuntó.

Dueso no dudó en acusar de "mentir" al PP dado que las actuaciones de renovación de infraestructuras suponen el 35% de la obra del tranvía --"eso también son barrios", dijo-- y, además, indicó, las cuentas de inversión y explotación no deben mezclarse. "La amortización de una obra es a largo plazo. Es como si hiciéramos una piscina y el primer año dividiésemos la inversión realizada por cada ciudadano. El PP va en contra de cualquier cosa que vaya bien en esta ciudad", aseguró.

 

   
49 Comentarios
49

Por Pedro 19:53 - 18.01.2012

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Parece ridiculo decir que el tranvía es caro por 10 millones de euros. Lo escandaloso es que la DGA de PP-PAR aprueba una subención de 6 millones de euros a ARAMON, y el año anterior la DGA de PSOE-PAR dio a traves de TV Aragón, 6 millones de euros al R. Zaragoza de Agapito Iglesias.

48

Por Pirenarium 19:13 - 18.01.2012

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El Gobierno del Ayuntamiento y el PP.

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Por Dende Batavia 18:36 - 18.01.2012

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Digo yo... que según la manera de hacer las cuentas del PP, en la subvención al bus urbano habría que incluir el puente del tercer milenio, la Z-40, las operaciones asfalto, la señalización vertical, la electricidad que gastan los semáforos... o acaso los buses vuelan? Será mediático, pero están haciendo el ridículo. En este tipo de cálculos no se mezcla el coste de la infraestructura con los resultados de explotación. Tampoco lo hizo el PP cuando se vanagloriaba de lo rentable que era la explotación del AVE (ni el PSOE, claro).

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Por Destruccion batasunil 18:15 - 18.01.2012

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El tranvía es un transporte público y es de todos. Es una pena como el PP arremete con todo lo que suene a público desde las mismas instituciones que lo tendrían que defender. Me recuerdan a los batasunos que pretendían destruir las instituciones democráticas beneficiándose de ellas.

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Por ¿Ensaladilla mental? 17:40 - 18.01.2012

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A "Daniélez" Bolchevique: Algunos no es todos. ¿Las cuentas salen cogiendo trozos de y no totales del todo? Los afectados son los perjudicados, si no serían beneficiados no afectados. Si te parece bien que para el 7% se fastidie el resto, los que se ven perjudicados en el normal desplazamiento no sólo de personas sino de mercancías y urgencias posibles, de pasos y accesos a viviendas y garajes. 7% es el catorceavo de todos los zaragozanos. Un jugador de fútbol por equipo. Ronaldo fichado por el Utebo es lo que es ese "beneficiado" respecto al resto de los zaragozanos.

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Por ¿Ensaladilla mental? 17:33 - 18.01.2012

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No hables de a los que afecta -"menoscabar, perjudica, influye desfavorablemente"- como ejemplo a favor del tranvía. La semántica no es una broma, no somos todos "Humpty Dumpty" y la semántica -el verbo- es lo que separa PRE-Historia de Historia. La palabra es importante. Los beneficiados no pueden ser los perjudicados y el gasto para 54.000 que han de apechugar 646.000 es demasiado. Menos licencias semánticas y un poco más de rigor en las cuentas. El gasto de 0,40 que el municipio "Pachuli" emplea no tiene justificación alguna y no se sostiene por ningún lado. Si unimos esos 40céntimos a los 0,75€ de los billetes para cubrir los 400-¡ja! millones el cacharro aún sale más caro.

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Por Cuenta 17:05 - 18.01.2012

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La mayoria de zaragozanos deseando que aceleren el inicio de la linea 2 de tranvía y este analfabeto matemático removiendo un pasado que a nadie interesa.

42

Por Ruben 17:02 - 18.01.2012

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No creo que las empresas privadas que aportan la mayor parte del coste del tranvía (Ibercaja, Tuzsa, CAF, Acciona y FCC entre otras) lo fueran a dedicar a ayudas. Y en cuanto a la parte que aporta el Ayuntamiento no tiene nada que ver con las ayudas, es una partida distinta.

41

Por Mar 16:38 - 18.01.2012

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Por una vez y sin que sirva de precedente estoy con el varas, cuanta gente podría comer con el dinero que se está tirando en un tranvia que no era necesario????.

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Por Chesus Y. 16:36 - 18.01.2012

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Ya vale de despilfarrar el dinero de todos en beneficio de unos pocos,en tiempos de crisis lo primero debe ser la gente y no los macroproyectos.