La primera línea de metro ligero en la ciudad de Zaragoza y su área metropolitana se licitará en el primer trimestre de 2005. ste el objetivo primordial que se ha marcado tanto Diputación General de Aragón como Ayuntamiento de Zaragoza tras la firma del primer documento oficial que impulsará la instalación del tranvía en la ciudad. En principio, la primera línea de tranvía --que tendría un recorrido norte-sur desde Valdespartera al Actur-- podría ocupar 7,9 kilómetros de longitud, en una superficie de 400 metros cuadrados subterráneos, unas cifras que se barajan si se compara a Zaragoza con las características de la líneas de metro ligero en otras ciudadades como Sevilla o Málaga. Para ello, ambas instituciones han suscrito hoy en el rea de Presidencia del Edificio Pignatelli, un protocolo de colaboración previo --que supone la cofinanciación entre la DGA-Ayuntamiento al 50 por ciento-- a la creación de un Consorcio de Transportes del rea de Zaragoza, que tiene como finalidad poner en marcha el metro ligero y una red de cercanías en este área. El presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias destacó así que la voluntad, en esta legislatura, "de extender la primera línea del tranvía-metro ligero al conjunto de la gran Zaragoza y a su área metropolitana", siendo ello "un compromiso y no una virtualidad", remitiéndose a ejemplos como Plaza, Valdespartera o la Expo 2008. Para el máximo responsable del Ejecutivo aragonés, "todo lo que se hace con el Ayuntamiento de Zaragoza tiene un concepto multiplicador con lo que se hace en el conjunto del territorio", con el propósito de que Zaragoza se convierta "en una de las primeras y mejores ciudades". Con este propósito, siguió comentando Iglesias, se pretende "consolidar y cristalizar el trabajo conjunto con la ciudad de Zaragoza", un concepto que fue ratificado por el alcalde de la capital aragonesa, Juan Alberto Belloch, quien subrayó que "se trata de una demostración concreta de una voluntad política más amplia". A su juicio, "el compromiso concreto es la licitación en el primer trimestre de 2005 porque se entiende que es lo verosímil, realista y objetivo, entre los dos campos del Ayuntamiento y la DGA", por lo que "no estamos hablando de ninguna entelequia sino de un compromiso concreto de la DGA". La Comisión Técnica que se ha nombrado hoy y que evaluará la financiación de este proyecto, es el primer paso para "lo que hoy es una idea política convertirlo en proyecto", afirmó Belloch, quien adelantó que "la idea es que antes de final de año todos los estudios técnicos estén licitados". Plan multimodalPero para el edil zaragozano, una red de transportes eficientes "no puede sólo basarse en el metro ligero sino también tiene que ser un plan multimodal", en el que pueda formar parte además el tren de cercanías. Para ello, se ha acordado mantener una posición conjunta con el Ministerio de Fomento y el Gobierno de la Nación. De ahí, señaló Belloch, que el Consorcio de Transportes del rea de Zaragoza "quede abierto a la futura integración del Gobierno de España para abordar los temas tren de cercanías pero también abierta a la Diputación de Zaragoza". En este sentido, hizo hincapié en que para la red de cercanías "es imprescindible que esté Fomento", pero bromeó diciendo que "desde luego espero que no sea lvarez-Cascos, sino un socialista".