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entrevista con la concejala de servicios públicos y movilidad de Zaragoza

Natalia Chueca: «Queremos rescatar el proyecto del ‘tranbús’»

 

La concejala del PP Natalia Chueca en la calle Alfonso, esta semana. - CHUS MARCHADOR

CARLOTA GOMAR
14/07/2019

–Concejala de Movilidad y de Servicios Públicos. Son dos áreas qué han dado mucho que hablar en la última legislatura.

–La verdad es que sí. Es complicado porque implica la gestión de gran parte de los presupuestos. Hay que ver cómo podemos optimizarla para mejorar los servicios, maximizarlos y mejorar su calidad. La situación que nos hemos encontrado es complicada económica y legalmente.

–¿Por qué? ¿Cómo están los servicios de la ciudad?

–Solo hay que ver el buzón de quejas ciudadanas, donde la mayor parte están relacionadas con la limpieza y el mantenimiento de los parques y la ciudad. Tenemos aún mucho margen de mejora.

–¿Qué van a hacer para conseguirlo?

–Los Gobiernos anteriores han estado reduciendo las partidas. En los dos últimos años prácticamente un 25%, cuando son servicios básicos que hay que mantener, así que tendremos que ver cómo podemos optimizarlos y para eso hay que analizar dónde están los principales problemas y dejar de perder el tiempo con temas que tienen que ver más con una ideología y discurso político que con los problemas de los ciudadanos.

–¿Ampliarán las partidas?

–Primero tenemos que poner encima de la mesa las necesidades. Los servicios básicos como la limpieza y el mantenimiento de la ciudad tienen que tener la prioridad que se merecen.

–¿Habrá un plan de poda?

Sí. Lo llevábamos en el programa. No puede ser que haya árboles cuyo periodo de poda es de once años. Esto es peligroso y lo hemos visto porque en los últimos años se han producido un gran número de caídas.

–¿Qué movilidad plantean para Zaragoza?

Es uno de mis grandes retos. En los últimos años ha cambiado y parece que nos ha pillado por sorpresa. Además va a seguir transformándose y lo hará de una forma aún más radical. Tenemos que elaborar una estrategia con una visión integral de la movilidad del futuro para abordar los retos que se nos presentan de una forma ordenada, en lugar de ir poniendo parches. Para eso revisaremos el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) y haremos una ordenanza que integre todos los medios de transporte, priorizando siempre al peatón y en función de las necesidades del momento.

–¿Esa movilidad del futuro será sin la línea 2 del tranvía?

Todo depende de las necesidades de la ciudad. Creemos que hay que tender hacia sistemas de movilidad flexibles porque seguirá habiendo cambios. Así que hay que apostar por sistemas más flexibles, sostenibles y rentables.

–¿Por ejemplo?

–Nosotros somos defensores de que el bus, y en concreto el eléctrico, sea uno de los principales medios de la ciudad. Hay que mejorarlo para que dé un mejor servicio, de manera que los ciudadanos lo utilicen de forma voluntaria porque les soluciona sus problemas y les resulta útil y práctico. Los buses no requieren de una gran obra ni hipotecan económicamente a la ciudad.

–¿Rescatarán el proyecto del ‘tranbús’?

–Seguramente. Son autobuses eléctricos de alta capacidad, eficientes, sostenibles y flexibles, y además económicamente viables. Es una buena solución para las líneas más demandas.

–¿Habrá cambios en el servicio y los recorridos de autobús?

–Tenemos que estudiarlo, conocer los flujos de tráfico, las necesidades de los usuarios y qué barrios tienen carencias para, así, reordenar las líneas de una forma más eficaz y eficiente.

–En los últimos años se han hecho actuaciones para reducir el tráfico en el centro, ¿se va a seguir trabajando en esta línea?

–Lo que queremos es que el ciudadano tenga espacio para circular y para eso no hay que colapsar otras zonas. Hay que buscar soluciones para que convivan todas las necesidades porque una persona puede decidir ir andando, en bus o en su propio vehículo según el momento. Hay que conseguir que puedan convivir.

–¿Estarían a favor de que los servicios VTC llegaran a la ciudad?

Es un tema de demanda y necesidad. Tenemos un compromiso con el colectivo del taxi para mejorar su servicio y que, así, no sea necesario complementarlo con las VTC.

–¿Qué le parece que se haya limitado a dos empresas el servicio de patinetes eléctricos?

–La competencia siempre es buena y no entendemos por qué hay que limitarlo a dos empresas si hay mercado para más. Además, no puede ser que las que utilizan el espacio público no paguen un canon. Habrá que revisarlo en cuanto acabe el contrato.

–¿Seguirá creciendo la red de carriles bici?

–Somos una de las ciudades con más kilómetros por habitante. Es una de las necesidades de movilidad mejor cubiertas y que se han priorizado. Habrá que ver si se necesitan más o si es suficiente.

–¿Se acabó la era de las municipalizaciones?

–Sí. Era algo que entraba en la ideología de Zaragoza en Común (ZeC) y que no compartimos en el Gobierno. Somos partidarios de la colaboración público-privada y de optimizar los recursos municipales a través de las contratas.

–¿Mantendrá la oficina de inspección?

–Sí, pero no de la misma forma. Mi visión no pasa por controlar qué está haciendo el operario de turno en cada momento, sino de que el resultado final sea el que se ha contratado.

   
8 Comentarios
08

Por Alfon1911 16:16 - 14.07.2019

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Ni tranvia ni tranbus, bus electrico, lo demas es dilapidar.

07

Por Bardaji 16:11 - 14.07.2019

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Lo mejor es municipalizar todos los servicios necesarios para la ciudad. Para que se lleve la pasta el sector privado imponiendo precariedad laboral y peor calidad del servicios lo mejor que trabajadores públicos realizen esas labores para una garantía de lo que sehsce. Trabajadores que se les exija en su puesto de trabajo y rn su día a dia. Si fuera po según wue gente privatizarian hasta el cuerpo de bomberos y la policía local.

06

Por jose beltran 14:30 - 14.07.2019

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tú crees que los políticos que nos gobiernan saben algo de transporte público, sobre la calidad de conducción y el mal firme de las calles por donde circulan los autobuses y en especial con los de doble capacidad que parece que circulemos en una montaña rusa, todo esto hay que mejorarlo y para ello solo existe el metro o el tranvía de momento.

05

Por joseluisramos 14:24 - 14.07.2019

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La linea 2 será una locura.Más dinero para hipotecar la ciudad.Mejor son unas lineas de buses que funcionen de verdad con buenas frecuencias y los circulares que sean dobles porque pasan por la estación y cuando suben con maletas eso es no poder moverse.Yo estuve a favor del tranvía.Ahora me retracto.Rápido si que lo es.Incómodo mucho.Los asientos resbalan cuando hay una emergencia de frenado.Las barras para agarrarse están muy altas y hay poco espacio en zonas de pasillo, escepto en las entradas.Muy mal diseñado. ¿ Y aún quieren otro ?

04

Por I-Burócrata 12:23 - 14.07.2019

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Venga....y el próximo que pase por ahí que proyecte el bicitroley y el siguiente los autos de choque. Alguien más quiere tocar la gaita? Se admiten propuestas.

03

Por IZARILLA 11:19 - 14.07.2019

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Antes de acometer lo del Tranbus, infórmese del desastre que este sistema ha peovocado en Santander, donde lo han "finiquitado" tras su implantación

02

Por yamique2008 10:51 - 14.07.2019

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Ya sabemos que el PP es partidario de la cooperación publico/privada, las perdidas se lo llevan la parte publica y las ganancias la parte privada. Llevan 44 años con esa misma política, beneficiar a sus amigos y que salga de las arcas publicas. Ellos van a estar 4, 8 o 12 años en política, luego sus amigos les devuelvan los favores prestados.

01

Por jose beltran 10:46 - 14.07.2019

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ya se que el momento era psoe tranvía versus pp tranbus, pero hoy en día despues de la primera línea es necesaria la segunda, y dejemosnos de llevarnos la contraria, quien haga la segunda línea se le recordará , lo del trambus es darle vueltas a lo mismo porque los otros dijeron lo contrario, y ahora para molestar, sabéis porque en Zaragoza no duran apenas los gobiernos de la alcaldía, pues muy fácil porque lo hacen muy mal e incluyo a todos los que habéis pasado.

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