El Ayuntamiento de Zaragoza ha roto en el 2018 una tendencia que llevaba camino de ser tradición. Durante muchos años, las estimaciones de ingresos por la recaudación de multas de tráfico se situaban muy por encima de las que luego se materializaban durante el ejercicio, creando un desfase que otros impuestos o tasas debían corregir en el global. Pues bien, por primera vez, en el 2018 no solo se ha cumplido sino que se han superado las estimaciones. A costa de un aumento significativo en la recaudación, ya que el montante global de estas sanciones ascendió a 10.568.185,57, lo que supera en más de 500.000 euros los 10 millones que aparecían en las cuentas del año pasado como previsión inicial. Esta cuantía representa un incremento del 37,5% con respecto al año anterior.

El único dato que contrarresta ese aumento notable en los ingresos es la recaudación neta de las mismas. Ya que en las arcas municipales se han obtenido de momento solo 5.750.103,57 euros de esos más de 10,5 millones. Otros 4.818.082 euros siguen pendientes de recibir, ya sea por impagos de las sanciones o porque se encuentras recurridas en diferentes instancias. Solo el 54,7% de ese dinero se ha hecho efectivo, y un 45% está pendiente de cobrar.

la excepción del 2015 // La estadística de Zaragoza en cuanto a la imposición de multas por infracciones de circulación demuestra que en los últimos cinco años solo el 2015 supera esa cuantía de 10,5 millones y era hasta ahora la excepción en más de una década de estimaciones. Entonces se alcanzaron los 13,25 millones cuando la previsión hablaba de 11,5 millones al inicio del ejercicio, lo que ayudó a compensar otros ingresos en los que fallaron los cálculos, pero la tónica habitual en el ayuntamiento ha sido la contraria.

En la comparativa desde el 2010, el 2017 fue especialmente malo en los pronósticos, ya que el consistorio rebajó sus estimaciones a 11,5 millones de euros y finalizó el ejercicio con la cifra más baja de la última década. Con obligaciones reconocidas procedentes de multas impuestas que ascendían a solo 7.785.578,41 euros, 3,7 de desfase en los ingresos sobre unos cálculos que ya habían sido rebajados inicialmente.

En el año anterior, el 2016, se registró un notable descenso en este apartado de los ingresos. El consistorio había previsto recibir 12 millones de euros en ese ejercicio y las infracciones acabaron reportando un global de 8,94, otros más de tres millones de pinchazo en las previsiones, que solo habían aumentado en 500.000 euros los 11,5 millones de aquel histórico 2015 en cuanto a multas.

Sin embargo, un aspecto destacado de esta fuente de ingresos municipal es la respuesta que dan los infractores a las notificaciones. En el 2018, habiendo superado los 10,5 millones de euros en sanciones de tráfico, se recaudó menos dinero que en el peor año de la última década que fue el 2017. Así, los 5.750.103,57 euros del año pasado fueron 8.000 menos que los 5.758.224,41 que entraron en el anterior.

Pero al menos los últimos cuatro años han servido para corregir lo abultado que puede ser el agujero en los ingresos si los pronósticos fallan en exceso. Como sucedió en el 2014, el peor ejercicio de la última década en cuanto a las estimaciones de las multas por circulación. Entonces, Zaragoza previó que ingresaría 13 millones de euros y acabó contabilizando sanciones por un montante global de solo 8,7. Un desfase de 4,3 millones de euros en los cálculos obligaba a revisar a la baja las cifras. Como se hizo, ya que al año siguiente se calcularon 1,5 millones menos en el presupuesto inicial. Fue en ese 2015 en el que, curiosamente, se acabó superando por primera vez en toda la década esa barrera de los 13 millones de euros en cuanto a obligaciones reconocidas por infracciones cometidas.

¿solo estadística? // Este era un límite que se repitió sistemáticamente a lo largo de la pasada legislatura y se mantuvo durante tres presupuestos consecutivos. El 2012 ya lo hizo y acabó obteniendo 12,04 millones a final del año. En el 2013 se repitió y bajó a 11,5 la recaudación. Y en el 2014 nadie preveía ese pinchazo histórico que consolidaba un descenso acumulado en 3 años del 24,4%.

En el 2011 y el 2010, la tendencia era estimar hasta 15 millones de euros por esta vía de ingresos. Y el resultado fue igualmente a la baja, con 12,24 y 11,79 millones recaudados, respectivamente, al final del ejercicio. Eran igualmente en torno a tres millones menos de los ingresos previstos.

Un ayuntamiento no puede prever cuántas infracciones de tráfico pueden cometer los ciudadanos. Así que es otro elemento que tocará analizar a partir de ahora. Ya que este incremento del 37,5% del 2018 contrarresta el descenso acumulado del 41,3% que se produjo entre el 2015 y el 2017. Y si esto tiene que ver con el aumento de conductores en esa nueva movilidad de zaragoza o por los despistes que ya señalaba la Policía Local cuando analizaba el repunte de atropellos.