La DGA anuncia ayudas a I+D+i en el arranque de la Mesa de la Automoción

Así lo ha avanzado la consejera de Economía, Marta Gastón, al término de la primera reunión de esta mesa a la que ha asistido el presidente de Aragón, Javier Lambán, así como representantes sindicales, de la patronal, de Opel y del Clúster de la Automoción, con el fin común de "echar toda la carne en el asador" para aprovechar las oportunidades que se abren con la producción del primer coche eléctrico en España, también para las auxiliares.

La primera reunión de este foro, cuya creación es fruto del diálogo social, se ha producido un mes después del anuncio de PSA de la adjudicación del Corsa eléctrico a Figueruelas una vez pactado el convenio colectivo de la planta, y hoy se ha marcado una hoja de ruta centrada en cinco puntos, el fundamental esa línea de ayudas a fondo perdido a proyectos de I+D+i, enmarcadas en la llegada del coche eléctrico pero no en exclusiva.

Así, ha apuntado que estas ayudas serán plurianuales y se pondrán en marcha este año hasta 2020, cuando comenzará la producción del Corsa eléctrico.

La dotación presupuestaria, que en el grueso "no va a ser un problema", dependerá de las necesidades y proyectos que traslade el propio sector con el fin de que la cuantía no quede "corta" e intentando llegar al mayor número de empresas, prototipos y procesos posibles.

Esta línea ayudará a las auxiliares a ponerse al nivel de la innovación de un futuro no muy lejano y a hacer de "cierto efecto llamada" para nuevos proyectos, ha agregado Gastón, quien ha especificado que para salvar los impedimentos desde Europa a la concesión de ayudas a grandes empresas, esta línea se circunscribe a proyectos de I+D+i limitada por tramos para poder llegar al máximo número de empresas y sin excluir a Opel.

La consejera ha precisado que de forma inminente se publicará la manifestación de interés en estas ayudas con el objetivo de recabar del propio sector las necesidades económicas en función de los proyectos para "atinar" en la futura convocatoria en la dotación.

La formación y el talento pensando "en grande" en torno a la movilidad del futuro, con estudios que han de prepararse ya también hacia las recualificaciones, y el empleo, aprovechando la oportunidad para que el sector sea "cómplice" en la mejora de la empleabilidad joven -cuyo plan se presentará en breves fechas-, son otros de los puntos marcados como prioritarios.

También la potenciación de la logística como activo para las empresas ya existentes y para las potenciales y el fomento de la internacionalización, teniendo en cuenta que la automoción es el sector que más aporta a las cifras récord de exportaciones de Aragón, para facilitar la apertura de nuevos mercados y que nuevas empresas se sumen a ella.

Todas estas líneas necesitan de las aportaciones de todas las partes sentadas en la mesa para transmitir cuáles son las necesidades concretas del sector, ha dicho Gastón.

Además de un estudio sobre la situación del sector, que hará la Universidad de Zaragoza, en este primera reunión se ha acordado una metodología de trabajo y periodicidad en las reuniones, de forma que la siguiente se ha fijado para el 24 de abril y será monográfica sobre innovación.

Por su parte, el gerente del Clúster de la Automoción de Aragón, David Romeral, ha apuntado que a corto plazo las auxiliares tendrán que hacer este año inversiones de unos 120 millones ante la producción de la nueva generación del Corsa en 2019 y después tendrán que hacerlas para poder fabricar componentes de la versión eléctrica, y en ese caso tendrá más peso la innovación.

"Tenemos que convertir a Aragón en un territorio de automoción" haciéndolo atractivo para que otras empresas se instalen, ha apuntado Romeral, quien ha señalado respecto de las perspectivas de dotación de esa línea de ayudas, que habrá que poner "más voluntad" para trabajar en los retos, conscientes de que Aragón no tiene la capacidad del País Vasco, que apoya al sector con unos 1.200 millones de euros en los próximos tres años, pero tiene otras ventajas a potenciar, como su posición estratégica y ser pionera en energías renovables.

El secretario general de UGT Aragón, Daniel Alastuey, ha explicado que en la reunión ha pedido que haya un tratamiento específico en formación para las personas que se puedan quedar descolgadas del empleo ante la adjudicación de nuevos modelos y los posibles cambios de proveedores, y también que se aproveche la oportunidad de "coger un tren que ha parado" en Aragón con la producción del primer coche eléctrico de España.

Su homólogo de CCOO, Manuel Pina, ha insistido en la importancia de hablar del futuro de la automoción una vez estabilizada Opel como empresa matriz y en concreto del empleo, en relación con la formación de trabajadores y con la calidad de los puestos de trabajo actuales y de los se puedan crear en el futuro, buscando la permanencia en un sector cambiante.

"Tenemos que estar en primera línea para estar adaptadas a esa realidad"