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La evolución de una actividad estratégicaECONOMÍA

Los empresas de transporte alertan del déficit de camioneros en Aragón

La situación es ya «preocupante» y obliga a dejar parados algunos vehículos por falta de personal. La patronal afirma que necesita «varios cientos» de conductores para cubrir las necesidades actuales

 

Varios camiones entran en las carreteras de la comunidad aragonesa. - el periódico

R. BARCELÓ
09/07/2018

Importante empresa de transporte y logística busca chófer de tráiler con disponibilidad para realizar rutas nacionales e internacionales. Se ofrece empleo estable, salario competitivo y trabajo indefinido». Esta es una de las muchas ofertas que se pueden encontrar en los portales de búsqueda de empleo en Aragón, a las que recurren cada vez más las compañías en busca de camioneros. Pero no es tarea fácil. La Federación de Empresas de Transportes de Zaragoza (Fetraz) alerta del «preocupante» déficit de conductores que lleven a destino sus camiones, lo que obliga a en algunas ocasiones dejar parados sus vehículos, a pesar de que el volumen de trabajo se ha visto incrementado durante los últimos años.

El secretario general de la Federación de Transportes de Zaragoza (Fetraz), Fernando Viñas, cifra en «varios cientos» los puestos de trabajo que se necesitan cubrir solo en la provincia de Zaragoza. «Cuesta mucho encontrar conductores para rutas donde no se haga noche en casa, porque ahora la gente prefiere ganar algo menos pero conciliar más». Según los datos facilitados por Fetraz, el salario bruto anual de un camionero ronda los 20.100 euros al año (pagas incluidas), aunque la cifra supera los 30.000 euros si se incluyen dietas. Las horas extra y la disponibilidad elevan el salario entre 4.000 y 5.000 euros más.

Lo que pocos discuten es que se trata de un trabajo sacrificado, al que se suman otras limitaciones como la edad para obtener el carnet (a partir de los 21 años) y su elevado precio. La situación es de tal calado que la Dirección General de Tráfico (DGT) anunció hace poco más de un mes que rebajará a los 18 años para obtener el permiso ante el déficit de conductores.

TERMÓMETRO DE LA ECONOMíA / Las empresas consultadas y el propio Instituto Aragonés de Empleo (Inaem) confirmaron a este diario la gravedad de la situación para un sector que se ha convertido en un auténtico termómetro de la economía. Si los camiones llenan las carreteras de Aragón es porque la actividad crece a un buen ritmo, como así sucede. Pero faltan conductores, sobre todo jóvenes. «Casi todas las medianas y grandes empresas de transporte necesitan camioneros en Aragón», subraya Viñas. En el caso de España, las patronales alertan de un déficit de 15.000, aunque la situación en la comunidad es más preocupante, ya que tres de las diez mayores empresas a nivel nacional son de Aragón.

BÚSQUEDA DE ALTERNATIVAS / «La falta de personal obliga a dejar parados algunos camiones. Hoy todavía no son muchos, pero si el problema persiste pueden ser muchos en un futuro», señalan desde Transportes Sesé, la principal compañía de la comunidad y la cuarta a nivel nacional, que lleva varios años incorporando conductores al grupo, incluso durante la crisis.

Entre las soluciones que han articulado compañías como Sesé figura la búsqueda de trabajadores fuera de España. En el 2007 ya se llegaron a solicitar 117 camioneros, según datos facilitados por Fetraz. Otra de las alternativas pasa por favorecer la formación de nuevos conductores a través del Inaem, apuntan en Sesé, si bien señalan que «tratamos de retener a los que tenemos». Asimismo, la intermodalidad, la incorporación a la flota del gigatrailer o el duotrailer también han contribuido a solucionar este problema.

Desde Marcotran apuntan como una de las causas del problema que la sociedad «quiere cada vez más cosas, en la puerta de casa y para ya mismo». La inmediatez, añaden, «requiere unos elevados flujos de transporte» por lo que «cada vez se necesitan más camiones pero menos gente quiere conducirlos». Esta firmuNa aragonesa ha creado recientemente la iniciativa Truck Friendly Movement para mejorar la percepción social del sector.

   
8 Comentarios
08

Por Coocun 15:17 - 09.07.2018

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Con salarios y condiciones laborales justos, nunca faltan profesionales en ningún sector. Seguramente, lo que sobran espabilados, versus delincuentes legales, como contratantes.

07

Por Melitonpómez 15:01 - 09.07.2018

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Pues si en Aragón faltan conductores que recurran al País Valenciano o al País Catalán, o a Castilla La Mancha, o País Vasco o... Pero vamos que una Autonomía que no puede ser autónoma no es Autonomía, y ahora que hacemos... ¿Formamos o compramos? ya debemos mucho y pagar un salario un poco mas justo será mucho, muchísimo mas rentable para autonomizarse.

06

Por Cachopo 14:01 - 09.07.2018

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He ido a un concesionario de Audi a por un A6 con 5000€ en el bolsillo y me han dicho que no tenían, se ve que hay escasez de Audis A6 también. O igual es que ofrecen sueldos de miseria y los que tienen carnet para conducir camiones prefieren otros trabajos con sueldos dignos. Esto es como todas estas noticias que dicen que hay déficit de programadores y que las empresas no encuentran trabajadores... Pues no, programadores hay un montón, pero por los sueldos que ofrecen la mayoría no van a conseguir contratar a nadie con un mínimo de experiencia.

05

Por earagon59 12:54 - 09.07.2018

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yo creo que alguno de estos inmigrantes que estamos recogiendo les haran un gran servicio a éstos profesionales del transporte 15 horas de trabajo y a cobrar 8, ya les vale, no se preocupen que dentro de poco sacarán los camiones autonomos, y no tendrán que pagar a ningún conductor

04

Por Por Aqui estoy porque he venido 11:40 - 09.07.2018

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Claro q los aceptarán pero en cuanto lleven un tiempo aqui los sindicatos les ayudaran a hacer huelgas para exigir mejor sueldo, trato, horas, fiestas... Vamos lo q no le dan al trabajador español y no le luchan lo harán con los de fuera como ya hemos visto en otros sectores, no sea q los acusen de racistas, q buen invento esta palabra.

03

Por José Z. 11:31 - 09.07.2018

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Toda la razón Bardaji, tienes que estar 24 horas pendiente del camión y casi 6 días a la semana por sueldos casi miserables, no quieren conductores, quieren semiesclavos, si pagaran lo que tendrían que pagar seguro que encontraban más conductores.

02

Por Bardaji 9:01 - 09.07.2018

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La cosa pinta oscura en el sector porque la patronal no esta dispuesta a ceder un solo milimetro su postura. Ya hay empresas que están solicitando la incorporación de conductores de fuera de la Union Europea que no tienen carnet de conducir, cap etc. (ojo que no se me interprete mal, seguro que serán en su mayoria grandres profesionales. Eso sí, aceptarán 1800 €, brutis al mes con todo incluido.

01

Por Bardaji 8:53 - 09.07.2018

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Tienen todos los conductores que necesiten a su disposicion. El gran problema está en los malos habitos adquiridos por parte de las empresas estos años de crisis. Me refiero a las pesimas condiciones en las que han tenido a su personal. Los salarios no son nada justos. 1800 € brutos al mes con las pagas y todo incluido por jornadas semanales por encima de las 60 horas de trabajo puede que sea la razón de la huida de centenares de choferes del sector de transporte de servicio público. A lo mejor puede, quien sabe mejorando esas condiciones puede que haya reincorporaciones al sector.