No todo son malas para la economía aragonesa y su mercado laboral. El sector industrial está mostrando un cierto dinamismo tras el golpe del estado de alarma por el coronavirus, sobre todo el segmento del automóvil. El mayor exponente de esta recuperación es la planta del grupo PSA-Opel en Figueruelas, que recuperará a partir de mañana el turno de noche al completo de la linea uno —la que ensambla los modelos Opel Crossland X y Citroën C3 Aircross—, con lo que volverá a trabajar a plena capacidad en sus dos líneas y en los tres turnos. De esta manera, retomará el volumen de producción que tenía la factoría antes de que estallara la pandemia del covid-19.
Este nuevo equipo de trabajo nocturno estará integrado por unas 700 personas y se sumará al que ya está trabajando desde junio en la línea dos, donde se fabrica el Opel Corsa en todas sus versiones (gasolina, diésel y cien por cien eléctrico).
La planta aragonesa produce actualmente 1.800 vehículos diarios de lunes a viernes, además de tener turnos adicionales de fin de semana. Este ritmo de fabricación se verá incremento de forma notable con el nuevo turno de noche, que sumará 350 coches adicionales, con lo que la producción llegará a las 2.150 unidades diarios. Esta cifra es similar a la registrada hasta el mes de marzo, antes de que se iniciará la crisis sanitaria.
PROESO DE FORMACIÓN Y CONTRATACIÓN
El director general industrial del Grupo PSA en España y Portugal, Juan Muñoz Codina, reconoció que en el contexto actual «todo puede cambiar de un día para otro» en función de la evolución de la pandemia y su incidencia en los mercados, pero agregó que hace sólo unos meses difícilmente se podía pensar que la compañía pudiera anunciar esta recuperación de su actividad en Zaragoza.
En este sentido, PSA-Opel, con el apoyo del Inaem, ha puesto en marcha un programa de selección de candidatos y de formación en la especialidad de operario de montaje con compromiso de contratación para cubrir la previsión de 150 nuevas incorporaciones necesarias para completar el segundo equipo del turno de noche.
El programa se ha desarrollado desde el pasado 31 de agosto en la instalación de entorno de trabajo simulado de la planta zaragozana, siguiendo un protocolo especial de seguridad anticovid. En este sentido, Muñoz Codina agradeció al Inaem y al Gobierno de Aragón su apoyo para la contratación de los empleados necesarios para completar y poner en marcha este segundo equipo de noche.
La necesidad de nueva mano de obra se debe a dos circunstancias. Por un lado, a la salida en los últimos mees de unos 150 empleados mayores de 61 (nacidos en el primer semestre de 1959), al amparo del acuerdo de bajas por edad incentivadas (a a través de un ERE de extinción de empleos) pactado con el comité a principios de marzo. Y por otro, la imposibilidad legal de renovar a medio centenar de trabajadores que tenían contratos eventuales por circunstancias de la producción, que no pueden ser recontratados durante al menos seis meses.
DE ERTE AL PLENO EMPLEO
La entrada del segundo turno de noche supone alcanzar el pleno empleo en la plantilla fija, mantener buena parte de los empleos temporales y nuevas contrataciones. La factoría pone además fin al erte que venía aplicando por causas productivas y organizativas derivadas del covid. El efecto positivo en la industria auxiliar será potente, con la recuperación de entre 800 y 1.000 empleos temporales que se habían perdido por la baja actividad en la matriz por culpa de la crisis del coronavirus. H
j. h. p.
zaragoza
La planta producirá a plena capacidad, al pasar de 1.800 a 2.150 coches al días
